Khu đất hiện trạng đường ray cũ đã mọc nhà (bên trái) - Ảnh: QUANG ĐỊNH.

Đơn vị cấp phép tháo dỡ không phải là cơ quan có thẩm quyền

Một lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết việc tháo dỡ, thi công dịch chuyển đường sắt phải được cơ quan có thẩm quyền cho phép và thực hiện đúng quy định pháp luật. 

Cấp phân ban quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt khu vực 3 (đơn vị cấp giấy phép tháo dỡ) không phải là cơ quan có thẩm quyền.

Hiện cục đang rà soát lại các văn bản pháp lý liên quan đến việc tháo dỡ đường sắt ở Trạm vật tư đường sắt Dĩ An (Bình Dương) và yêu cầu đơn vị cấp phép thi công giải trình vấn đề trên.

Các ray của đường sắt hiện hữu trong trạm vật tư tháo dỡ 5 năm qua chưa lắp lại - Ảnh: LÊ PHAN

Theo nguồn tin của Tuổi Trẻ Online, việc tháo dỡ, dịch chuyển đường sắt phải được Bộ Giao thông vận tải trình cấp có thẩm quyền trên bộ phê duyệt hoặc ủy quyền phê duyệt mới được tiến hành.

Theo hồ sơ, năm 2012 Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã phê duyệt cho Công ty cổ phần Vật tư đường sắt Sài Gòn sử dụng khoảng 63.000m² trong tổng số 117.332m² đất trạm vật tư đường sắt Dĩ An dự kiến làm nhà ở thương mại, diện tích còn lại sẽ làm trạm vật tư. 

Thời điểm này, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam có cổ phần chi phối tại doanh nghiệp 73,79%.

Hiện trạng các đường ray trong trạm vật tư trước khi bị tháo dỡ - Ảnh: ĐỨC PHÚ

Nhằm nâng cao giá trị lô đất, 4 đường sắt trong trạm, trong đó có 1 đường chính nối ga Dĩ An vào Nhà máy xe lửa Dĩ An sẽ được dịch chuyển từ mặt tiền đường Lý Thường Kiệt vào phía bắc khu đất.  

Doanh nghiệp sau khi thi công phải khôi phục nguyên trạng 4 đường, kèm theo đó là hệ thống bãi hàng, nhà kho phục vụ trạm vật tư đường sắt với diện tích còn lại khoảng 48.600m².

Đầu năm 2015, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thoái vốn toàn bộ cổ phần tại Công ty cổ phần vật tư Đường sắt Sài Gòn, đơn vị này trở thành doanh nghiệp tư nhân.

Các đường ray dù bị tháo từ năm 2015 nhưng vẫn nằm trong diện được nhà nước rót vốn bảo trì - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Đến ngày 19-5- 2015, ông Đới Sỹ Hưng - lúc đó là phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - đồng ý cho phép doanh nghiệp trên thực hiện dự án dịch chuyển đường sắt tại Trạm vật tư đường sắt Dĩ An. 

Ông Hưng giao phân ban quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt khu vực 3 cấp phép thi công việc dịch chuyển đường ray trên cơ sở quy mô đã được duyệt. 

Ngày 20-5 -2015, phân ban đã cấp giấy phép cho đơn vị thi công thực hiện cải dịch các đường trong trạm.

Ray đã tháo dỡ nhưng vẫn được rót vốn bảo dưỡng

Quá trình thực hiện dự án, dù đã tháo xong 2.082m² của 4 đường ray từ năm 2015 nhưng Công ty cổ phần Vật tư đường sắt Sài Gòn chỉ lắp lại 1 đoạn 535m đường chính, nối từ ga Dĩ An vào Nhà máy xe lửa Dĩ An. 

Đoạn đường chính này vẫn chưa được nghiệm thu nhưng tàu hỏa vẫn cứ ra vào nhiều năm qua.

Còn lại 3 đường đã tháo dỡ với hàng ngàn thanh tà vẹt, ray bỏ ngổn ngang tại bãi đất nhiều năm qua doanh nghiệp chưa lắp lại. Đường ray chưa lắp lại mấy năm qua dù bị tháo nhưng vẫn nằm trong diện được nhà nước rót vốn duy tu, bảo dưỡng.

Sau khi tháo dỡ 4 đường, doanh nghiệp chỉ lắp lại đoạn dài 535m. Đoạn này chưa được nghiệm thu, cấp phép nhưng tàu vẫn chạy ra vào mấy năm qua - Ảnh: LÊ PHAN

Khi việc hoàn trả 3 tuyến ray còn lại chưa được thực hiện đúng thiết kế, năm 2016 Công ty cổ phẩn Vật tư đường sắt Sài Gòn lại xin Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho tháo dỡ và thanh lý 3 đường trong trạm.

Thay vì thúc doanh nghiệp phải hoàn trả nguyên trạng 3 tuyến đường ray là tài sản quốc gia, tháng 1-2017, ông Đới Sỹ Hưng lại xin ý kiến Bộ Giao thông vận tải cho phép doanh nghiệp trên tháo dỡ, thanh lý 3 đường ray. 

Từ hiện trường, phần đất mà các tuyến đường sắt hiện trạng trong bản đồ nay đã mọc lên nhà cửa. Phần đất làm trạm vật tư chỉ thấy bóng dáng của các đường bêtông nội bộ. Bên dưới cò đất ra giá 1,95 tỉ đồng/lô 75m². Còn các vật liệu, ray đường sắt vẫn nằm ngổn ngang ở công trình.

TTO - Dù chưa được cấp có thẩm quyền chính thức phê duyệt nhưng nhiều nhánh đường sắt ở trạm vật tư đường sắt Dĩ An (Bình Dương) đã bị tháo dỡ và đất được phân lô bán nền.