Đó là nội dung chính trong tờ trình về việc phê duyệt quy hoạch cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Cục Hàng không Việt Nam trình Bộ Giao thông vận tải xem xét, phê duyệt.

Theo Cục Hàng không, quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt xác định sân bay Phú Quốc mở rộng đạt công suất 10 triệu khách/năm thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là 18 triệu khách/năm.

Vì vậy cần thiết phải rà soát và lập quy hoạch sân bay Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 để bảo đảm phù hợp với quy hoạch tổng thể đã được Thủ tướng phê duyệt.

Ngày 5-2-2025, Bộ Giao thông vận tải cũng đã thông báo các nội dung đề xuất và tiến độ hoàn thành mở rộng sân bay Phú Quốc vào quý 2-2027 theo ý kiến của Bộ Ngoại giao, làm cơ sở sớm triển khai đầu tư, kịp thời đưa vào khai thác phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027.

Theo nội dung quy hoạch được Cục Hàng không đề xuất, thời kỳ 2021-2030 sân bay Phú Quốc có cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sân bay quân sự cấp II. Công suất 10 triệu khách và 25.000 tấn hàng hóa/năm.

Thời kỳ này sẽ cải tạo, nâng cấp đường băng hiện hữu, kéo dài đường băng (hiện có kích thước 3.000m x 45m) để đạt kích thước 3.300m x 45m khi có nhu cầu.

Đồng thời quy hoạch đường băng số 2 có kích thước 3.300m x 45m, cách tim đường băng hiện hữu về phía bắc khoảng 360m.

Với đường lăn, sẽ kéo dài đường lăn song song hiện hữu thêm 300m đồng bộ với đường băng số 1 kéo dài; quy hoạch đường lăn song song số 2 nằm giữa hai đường băng và xây dựng các đường lăn thoát nhanh, đường lăn nối. Tổng số vị trí đỗ máy bay thời kỳ này là 30 vị trí và dự trữ đất để mở rộng.

Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Phú Quốc có công suất 18 triệu khách và 50.000 tấn hàng hóa/năm. Tổng số vị trí đỗ máy bay là 45. Cấu hình đường băng vẫn giữ nguyên như thời kỳ 2021-2030, nhưng bổ sung đường lăn song song số 3 và 6 đường lăn nối với đường băng số 2.

Trong thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Phú Quốc khai thác các loại máy bay Boeing B747, B787, Airbus A350 và tương đương.

Về nhà ga hành khách, thời kỳ 2021-2030 sân bay Phú Quốc giữ nguyên nhà ga hành khách T1 hiện hữu công suất khoảng 4 triệu hành khách/năm phục vụ khai thác quốc nội và quốc tế;

Quy hoạch mới nhà ga hành khách T2 về phía đông nhà ga hành khách T1 hiện hữu, công suất đạt khoảng 6 triệu khách/năm, có dự trữ đất để có thể mở rộng nhà ga.

Quy hoạch nhà khách VIP tại phía đông Đài kiểm soát không lưu để phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027 tổ chức tại Phú Quốc. Sau khi kết thúc sự kiện này, nhà khách VIP sẽ được sử dụng để khai thác quốc tế hoặc khai thác hàng không chung và quy hoạch mở rộng khi có nhu cầu.

Tầm nhìn đến năm 2050 vẫn giữ nguyên nhà ga T1 hiện hữu công suất khoảng 4 triệu hành khách/năm. Mở rộng nhà ga hành khách T2 bảo đảm công suất khai thác khoảng 8 triệu khách/năm. Hai nhà ga này đều khai thác quốc nội.

Đồng thời quy hoạch bổ sung nhà ga hành khách T3 về phía tây nhà ga hành khách T1, công suất đạt khoảng 6 triệu khách/năm để khai thác quốc tế.

Với nhà ga hàng hóa, thời kỳ 2021-2030 quy hoạch mở rộng khu nhà ga hàng hóa hiện hữu với diện tích khu đất khoảng 10.000 m², bảo đảm công suất 25.000 tấn hàng hóa/năm; tầm nhìn đến năm 2050 quy hoạch mới nhà ga hàng hóa về phía đông nhà ga hành khách T2 (bảo đảm công suất 50.000 tấn hàng hóa/năm).

Tổng nhu cầu sử dụng đất của cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030 là 865,9ha. Trong đó: diện tích đất hiện có là 851,6ha, diện tích đất dự kiến xin thêm là 14,2ha.

Tỉ lệ tăng trưởng của sân bay Phú Quốc vào top 10 Đông Nam Á

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được Aviation A2Z - một trang thông tin hàng không của Ấn Độ - đưa vào danh sách 10 sân bay có tỉ lệ tăng trưởng nhanh nhất của Đông Nam Á.