Thông tin "Tập đoàn Vingroup trình phương án đường sắt đô thị đi Cần Giờ 4 tỉ USD, hoàn thành năm 2028" thu hút đông đảo bạn đọc quan tâm bình luận.

Quan tâm là bởi đường về huyện đảo Cần Giờ hiện còn xa xôi, cách trở, qua sông còn phải lụy phà. 

Trong khi nơi đây là vùng đất giàu tiềm năng và TP cũng đã định hướng đến năm 2030, huyện đảo này sẽ cơ bản trở thành thành phố nghỉ dưỡng và du lịch sinh thái chất lượng cao, có khả năng cạnh tranh ở tầm khu vực...

Mong Vingroup tiếp tục khẳng định tầm nhìn chiến lược

Theo nghiên cứu của Tập đoàn Vingroup, tuyến metro có chiều dài 48,5km, có điểm đầu ở đường Nguyễn Văn Linh thuộc phường Tân Phú, quận 7. Điểm cuối nằm tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. 

Tuyến đi trên cao, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250km/h. Đáng chú ý, Tập đoàn Vingroup đề xuất sử dụng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động để đầu tư và hoàn thành dự án trong vòng ba năm (từ 2025 - 2028).

Bạn đọc Mimi nói rằng Cần Giờ đầu tư xây dựng, quy hoạch làm thành phố biển sẽ đẹp phải biết. Bởi nơi này không chỉ có biển mà còn có rừng cây, có thiên nhiên tươi đẹp và không khí trong lành. 

Còn bạn đọc Huy Việt mong sớm được đi metro, ngồi trên cao phóng tầm mắt ngắm nhìn rừng xanh bạt ngàn ở Cần Giờ.

Theo bạn đọc Hunter8, dự án trên không chỉ cải thiện giao thông mà còn thúc đẩy du lịch, kinh tế biển và bất động sản khu vực. Hy vọng tuyến đường này sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc, bảo vệ môi trường và đưa Cần Giờ thành đô thị biển sầm uất.

"Đây sẽ là hình mẫu triển khai hạ tầng mới, tạo động lực tăng trưởng bền vững cho cả khu vực cùng đi lên", bạn đọc Hunter8 bình luận.

Theo bạn đọc tên Mạnh Hạo, nếu tuyến đường sắt đô thị đến Cần Giờ được triển khai, đây chắc chắn sẽ là cú hích lớn giúp khai phá tiềm năng của khu vực này. 

Cần Giờ vốn có vị trí đẹp, thiên nhiên hoang sơ nhưng giao thông còn hạn chế. Hy vọng dự án sớm hoàn thiện để biển Cần Giờ thành điểm đến mới, vừa thuận tiện đi lại vừa phát triển kinh tế mạnh mẽ.

Cần thêm nhiều nhà đầu tư chung tay xây dựng hạ tầng giao thông thành phố

TP.HCM đang đẩy mạnh đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư, trong đó phát triển hạ tầng giao thông nhằm góp phần khơi thông các nguồn lực phát triển. 

Bên cạnh các dự án đầu tư công đang triển khai, dự kiến năm nay sẽ có một loạt dự án kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) như cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4, vành đai 4 TP.HCM, 4 dự án BOT cửa ngõ...

Khi thực hiện theo phương thức PPP, không chỉ giảm gánh nặng cho vốn đầu tư công mà còn tranh thủ được nguồn lực tài chính từ nhà đầu tư. Phương thức này cũng tận dụng được thế mạnh về công nghệ và kinh nghiệm quản lý từ khối tư nhân.

Bàn về khía cạnh này, bạn đọc Hoài Anh nói rằng các dự án giao thông trọng điểm nếu có sự tham gia của doanh nghiệp tư nhân sẽ được đẩy nhanh tiến độ và nâng cao chất lượng. 

Mong rằng TP sẽ có thêm nhiều dự án tương tự như đề xuất metro đi Cần Giờ.

Còn bạn đọc Anmai25 nhận định sự tham gia của doanh nghiệp lớn sẽ đảm bảo cho chất lượng và tiến độ của metro về Cần Giờ. Ba năm để hoàn thành metro đi Cần Giờ là thời gian quá ấn tượng.

Bạn đọc Nguyễn nhấn mạnh điều này chứng tỏ tiềm lực tài chính, kỹ thuật của các nhà đầu tư, doanh nghiệp trong nước đâu thua kém ai. Khi Nhà nước tạo cơ hội, họ sẽ làm được tuyến đường sắt đô thị từ TP.HCM đi Cần Giờ hay Long Thành.

Nhiều bạn đọc khác cũng có ý kiến nếu các doanh nghiệp tư nhân có tiềm lực, tầm nhìn cùng tham gia xây dựng thì hết sức hoan nghênh. Trước mắt, doanh nghiệp tư nhân nên đề nghị tham gia tuyến đường sắt từ Thủ Thiêm đi sân bay Long Thành.

Đề xuất giao TP.HCM đầu tư đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng thống nhất chủ trương giao UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản đầu tư dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, để sớm hoàn thiện phương án kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.