Năm 2020, QuadraticAmoeba (trái) đã mua chiếc Hyundai Tucson đời mới nhất khi đó. Giá mua tổng cộng (tương đương) hơn 961 triệu đồng. Thực tế, ông thấy mức giá này hơi cao, nhưng với những gì mà chiếc xe mang lại, ông vẫn hài lòng và không hối hận với quyết định mua chiếc xe
Chủ tài khoản QuadraticAmoeba trên diễn đàn team-bhp.com ở Bangalore, Ấn Độ cho biết năm 2020, ông quyết định mua Hyundai Tucson GLS Diesel AT 2020, sau khi đã sử dụng Maruti/Suzuki Swift ZXi 2006 gần 15 năm. Thực ra, chiếc Swift vẫn còn khá tốt, chỉ là ông thấy bất tiện khi sử dụng số sàn giữa làn giao thông đông đúc ở Bangalore.
Những yêu cầu ông đặt ra khi mua một chiếc xe mới là: hộp số tự động, ghế cao (do ông bị đau lưng vì làm nghề công nghệ thông tin phải ngồi nhiều và bản thân cũng ít vận động), ngoại hình đẹp, nhiều tính năng, dễ bảo trì bảo dưỡng, không quá quan trọng chuyện tiết kiệm nhiên liệu.
Chính vợ ông là người đã chọn Hyundai Tucson, bà ưng ngay từ cái nhìn đầu tiên và đề nghị chồng lái thử. QuadraticAmoeba đồng ý và bị thuyết phục nhanh chóng. Ông chọn mua Hyundai Tucson GLS 2WD bản máy dầu, do không có nhu cầu off-road nên không chi thêm cho 4WD.
Xe khá nhạy, chạy mượt mà, êm ái, dễ dàng tăng/giảm tốc. Ông vẫn giữ nguyên đánh giá này sau hơn một năm sử dụng và chạy được khoảng 20.000 km
Khi đi qua ổ gà và những đoạn đường không bằng phẳng, vẫn có cảm giác xóc nhất định. Khoảng sáng gầm không tốt bằng Creta hoặc Seltos, nhưng miễn là lái chậm khi đi trên đường gập ghềnh thì điều này không là vấn đề
Nghe bạn khuyên, QuadraticAmoeba đã bỏ lốp Nexen rẻ tiền để nâng cấp lên lốp Pirelli Scorpion Verde (225/55 R18). Nhờ đó, tiếng ồn của lốp đã giảm, vượt qua các ổ gà êm ái hơn nhiều
Hệ thống phanh hoạt động tốt, QuadraticAmoeba cảm thấy hơi cứng, nhưng vợ ông thấy ổn
Ghế ngồi là điểm cộng. Dù bị đau lưng, QuadraticAmoeba ngồi ghế lái Hyundai Tucson khá thoải mái. Nhưng điểm trừ là do hai vợ chồng đều sử dụng mà Hyundai Tucson lại không có chế độ nhớ cài đặt ghế khiến cho hai vợ chồng thường xuyên phải chỉnh lại để phù hợp với bản thân
Cabin yên tĩnh và rộng rãi. QuadraticAmoeba đánh giá còn thoải mái
Đổi lại, dáng xe lớn lại thành điểm trừ, vì hầm để xe chung cư nhà QuadraticAmoeba khá chật chội. Thực tế, hầm để xe và không gian đỗ xe khắp Bangalore nói riêng và các thành phố ở Ấn Độ nói chung đều khiêm tốn. Đó là lý do vì sao những chiếc xe bán chạy nhất Ấn Độ thường là xe nhỏ như chiếc Suzuki Swift mà QuadraticAmoeba sử dụng trước đó
Vô-lăng được khâu da sang chảnh, nhưng đường khâu không đủ tỉ mỉ khiến ngón tay ông đôi khi cảm thấy không thoải mái. Ngay cả khi đã dùng được một năm, đường chỉ khâu vẫn còn cứng. Ngoài ra, điểm trừ nữa là chế độ lái không được tích hợp ngay trên vô-lăng, buộc ông phải cúi xuống chọn chế độ, điều này hơi nguy hiểm. Còi xa ngón tay cái và cần nhiều lực
Nhiều tính năng là điều QuadraticAmoeba rất hài lòng với Hyundai Tucson GLS, chẳng hạn hệ thống hỗ trợ chỉ đường hay cài đặt điểm đến (QuadraticAmoeba không giỏi xác định phương hướng), tính năng sạc không dây có thể cảnh báo trong trường hợp quên ngắt sạc khi tắt máy...
Cốp xe rộng rãi rất hữu ích, dễ dàng để hành lý cho chuyến đi cả gia đình hay để đồ mua sắm
Hệ thống cảm biến áp suất lốp TPMS hoạt động tốt, nhưng phải lái xe một đoạn ngắn mới hiển thị thông tin. Điều này không lý tưởng với những ai muốn kiểm tra trước khi đi
* Ảnh: QuadraticAmoeba/team-bhp.com
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận