Phối cảnh trạm buýt BRT

Theo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, tuyến BRT đem lại hiệu quả tháp, không khả thi. TP.HCM sẽ tập trung phát triển mạng lưới xe buýt chất lượng cao.  

Sở Giao thông vận tải TP cho biết, sau khi tính toán, lượng khách đi BRT năm đầu tiên chỉ khoảng 17.700 người/ngày, không hơn nhiều so với các tuyến buýt thường hiện nay, thậm chí thấp hơn một số tuyến. Trong khi đó, kinh phí đầu tư BRT rất lớn.

Còn nếu mở tuyến buýt chất lượng cao, TP không cần đầu tư hệ thống giao thông thông minh, cải tạo làn dành riêng suốt tuyến, thiết bị soát vé, nhà chờ, kết cấu hạ tầng, đầu tư phương tiện BRT… Ngoài ra, còn thực hiện được dự án, tranh thủ nguồn vốn ODA, tránh được rủi ro.

Trước đó, UBND TP.HCM đã giao cho Ban quản lý đầu tư xây dựng công trình Giao thông - Đô thị TP.HCM (UCCI) làm chủ đầu tư việc nghiên cứu và thực hiện tuyến xe buýt nhanh số 1 qua địa bàn các quận 1, 2, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh dài 23 km, tổng số vốn khoảng 144 triệu USD.

TP.HCM hiện có 3 tuyến buýt chất lượng cao hoạt động theo hình thức không trợ giá, lộ trình từ sân bay Tân Sơn Nhất vào trung tâm, các bệnh viện và bến xe lớn. 

Xe được đầu tư mới, thiết kế hiện đại đạt chuẩn chất lượng khí thải Euro II, có camera giám sát, hệ thống đảm bảo an toàn cho hành khách (hệ thống chống kẹt cửa tự động, giảm xóc khí nén, thảm sàn cao cấp chống trơn trượt, hệ thống tự điều chỉnh phanh và côn)…

Thời gian qua, loại hình xe buýt hiện đại này được hành khách rất ủng hộ.