Trạm thu phí BOT An Sương - An Lạc trên quốc lộ 1 đã lắp đặt đầy đủ các làn thu phí tự động nhưng chỉ có 5,4% ôtô dán thẻ thu phí tự động ETC - Ảnh: VĂN BÌNH

Đồng thời, quy định chủ ôtô nộp tiền vào tài khoản trả trước với giá trị nạp tối thiểu để thanh toán dịch vụ sử dụng đường bộ điện tử tự động không dừng và để các cơ quan chức năng chế tài đối với trường hợp vi phạm.

Giải thích về lý do đề xuất trên, Sở Giao thông vận tải TP cho biết thực tế quy định bắt buộc mở tài khoản giao thông đã được nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng trong thời gian dài, không chỉ phục vụ thu phí đường bộ mà còn phục vụ việc xử phạt "nguội" các hành vi vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Dòng xe xếp hàng chờ mua vé qua trạm thu phí - Ảnh: VĂN BÌNH

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, hiện số lượng xe sử dụng dịch vụ thu phí tự động ETC ở TP.HCM còn rất thấp. Từ tháng 10-2018 đến nay, hệ thống thu phí tự động trạm thu phí An Sương - An Lạc (quốc lộ 1, quận Bình Tân) chỉ có 5,4% tổng số lượt xe sử dụng thẻ thu phí tự động.

Ở trạm thu phí cầu Phú Mỹ (quận 2) chỉ có 27% tổng số lượng xe sử dụng thẻ thu phí tự động.

Trong khi đó các trạm thu phí ghi nhận nhiều trường hợp xe đã dán thẻ thu phí tự động và đã mở tài khoản nhưng không nộp tiền vào tài khoản.

Bên cạnh đó, việc liên thông giữa các trạm thu phí tự động tại TP.HCM với trạm thu phí các tuyến đường cao tốc và các trạm thu phí ở Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu chưa đồng bộ nên chưa phát huy hiệu quả của hệ thống thu phí ETC.

Đến ngày 31-12, dự án BOT nào chưa thu phí tự động sẽ bị dừng thu phí

TTO - Đó là hạn chót và chế tài kèm theo được Thủ tướng đưa ra trong quyết định số 19/2020/QĐ-TTg về việc thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng (ETC) ban hành ngày 17-6.