Tính tới thời điểm đầu tháng 2 này, doanh số xe tại các thị trường lớn trong Đông Nam Á đều đã được công bố hoàn chỉnh. Xu thế chung tại các thị trường dẫn đầu là đi xuống, chẳng hạn như tại Indonesia, Thái Lan và phần nào đó là cả Malaysia. Ngược lại, 2 thị trường xếp cuối top 5 là Philippines và Việt Nam thì khởi sắc hơn.

Với Thái Lan, doanh số năm 2024 mà thị trường này đạt được là 572.675 xe - giảm sâu tới 26,2% so với năm 2023. Đây cũng là mức doanh số thấp nhất mà thị trường này chứng kiến trong 14 năm gần nhất.

Một vấn đề cực lớn với mức giảm trên là việc nền công nghiệp ô tô Thái Lan được cấu trúc để đáp ứng nhu cầu của ít nhất 600.000 xe bán ra mỗi năm. Nếu doanh số xuống thấp hơn mức này, nhiều doanh nghiệp cung ứng và linh kiện có thể đứng trước nguy cơ đóng cửa.

Phần lớn các thương hiệu xe có mặt tại Thái Lan đều đi xuống vì kết quả chung giảm sâu nói trên. Các hãng xe trông cậy nhiều vào bán tải (phân khúc số 1 Thái Lan) đi xuống rõ nhất như Isuzu (-43,7%) hay Ford (-42,7%). Các hãng xe lớn như Toyota (-17,1%), Honda (-18,8%) hay xe Trung Quốc như MG (-36,9%), BYD (-11,2%) cũng chịu chung số phận.

Tại quốc gia đông dân nhất Đông Nam Á là Indonesia, doanh số xe trong năm 2024 của họ đạt 865.723 xe. Mức này cao hơn mức mục tiêu sau chỉnh sửa ban đầu (1,1 triệu xuống 850.000 xe) nhưng vẫn giảm 13,9% so với năm 2023.

Các hãng xe dẫn đầu tại thị trường này là Toyota (-14,2%), Daihatsu (-13,3%), Honda (-31,8%), Mitsubishi (-6,7%) hay Suzuki (-17,6%) đều ghi nhận doanh số đi xuống. Do sức mua giảm, Indonesia cũng chỉ đặt mục tiêu bán ra từ 750.000 - 900.000 xe trong năm 2025.

Tại Malaysia, doanh số các hãng xe lớn cũng đều đi xuống trong năm 2024, tuy nhiên thương hiệu "nội địa" là Perodua tăng trưởng mạnh giúp thị trường này có doanh số không âm.

Cụ thể, tổng doanh số xe bán ra tại Malaysia là 816.747 xe trong năm 2024, tăng nhẹ 2,1%. Perodua chiếm gần nửa lượng xe bán ra với 385.102 chiếc - doanh số kỷ lục mới, tương đương mức tăng 8,4%. 

Trong khi đó, Toyota giảm 5,2%, Mitsubishi giảm 25,6%, Mazda giảm 24,9% hay Nissan giảm 23,5%, chỉ mình Honda là tăng trưởng cùng Perodua với mức tăng... 2%.

Một thị trường lớn khác trong khu vực là Philippines có mức tăng trưởng đều hơn thay vì trông cậy vào một hãng xe duy nhất. Trong năm 2024 quốc gia này chứng kiến 467.252 xe, tương đương mức tăng 8,7% so với năm 2023.

Các hãng xe dẫn đầu tại quốc gia này là Toyota (chiếm gần nửa thị phần ở 46,66%), Mitsubishi (19,07%), Ford (5,99%), Nissan (5,73%) và Suzuki (4,36%). 

Trong nhóm này 3 thương hiệu Nhật trừ Nissan đều tăng trưởng quanh mức 10% trong khi Ford giảm 10,6% còn Nissan giảm nhẹ 1,3%.

Trước đó vào giữa tháng 1 qua, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam là VAMA đã công bố tổng doanh số của năm 2024 trong nước ước tính đạt 340.142 xe, tăng 12,6% so với năm 2023. Đây là kết quả ổn xét tới việc thị trường trong nước sụt giảm 25% trong năm trước đó.

Như vậy, nếu tính về doanh số tổng, Indonesia vẫn dẫn đầu khu vực Đông Nam Á trong khi Malaysia vươn lên đứng thứ 2, vượt xa Thái Lan xếp thứ 3. Philippines xếp thứ 4 trong khi Việt Nam đứng thứ 5.

Nhìn lại thị trường ô tô Việt Nam 2024: Kỷ lục, đột phá và cả những tiếc nuối

Những dấu ấn trên thị trường ô tô Việt Nam 2024 có sự xuất hiện của 3 mẫu xe mới VinFast VF 3, Toyota Camry, Hyundai Santa Fe và sự phát triển mạnh mẽ của Mitsubishi tại Việt Nam.