Khi cán bộ đăng kiểm bắt tay với chủ phương tiện để bỏ qua lỗi kỹ thuật đồng nghĩa với việc họ làm ngơ cho những “hung thần”

Điển hình là vụ xe container tông chết năm người của gia đình Việt kiều ở Thủ Đức, xe tải húc vào nhà dân...

TNGT xảy ra do nhiều yếu tố, nhưng trong đó quan trọng nhất là lỗi của tài xế và lỗi kỹ thuật của phương tiện vì hậu quả khó có thể bù đắp được khi nhân mạng bị thiệt hại, an toàn chung cho xã hội bị đe dọa.

Có một thực tế là khi TNGT xảy ra, nhiều tài xế thường cho rằng nguyên nhân do lỗi kỹ thuật của phương tiện. Trong khi đó, kỹ thuật phương tiện được Nhà nước giao cơ quan đăng kiểm chịu trách nhiệm kiểm tra, giám định, chứng nhận cho phương tiện đủ điều kiện để lưu thông.

Như vậy, hoạt động của cơ quan đăng kiểm như người gác cổng, giúp loại trừ lỗi kỹ thuật phương tiện, đồng thời loại trừ nguy cơ TNGT tiềm ẩn.

Với trách nhiệm được giao, Nhà nước quy định cho họ phải bảo đảm: thực hiện đầy đủ công việc được giao, tuân thủ đúng các quy định, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật có liên quan trong kiểm định; đảm bảo tính trung thực, khách quan, chính xác khi thực hiện kiểm định; thực hiện đúng quy định về quy tắc ứng xử, đạo đức nghề nghiệp khi tiếp xúc với khách hàng (thông tư 42/TT-BGTVT quy định trách nhiệm và xử lý vi phạm trong công tác đăng kiểm).

Chính vì thế, khi cán bộ đăng kiểm bắt tay với chủ phương tiện để bỏ qua lỗi kỹ thuật đồng nghĩa với việc họ làm ngơ cho những “hung thần” rình rập, đe dọa an toàn cho người lưu thông.

Với chứng nhận đủ điều kiện cho phương tiện dễ dàng lăn bánh, có thể cán bộ đăng kiểm cùng với lỗi của tài xế đã khiến nhiều mạng người, hạnh phúc gia đình phải dừng lại.

Có thể nói đây là một thực trạng nhức nhối, diễn ra khá thường xuyên, phổ biến và dai dẳng. Báo chí đã phản ánh nhiều, Bộ GTVT cũng chú trọng kiểm soát công tác kiểm định xe, nhất là với rơmooc, xe đầu kéo. Nhưng rồi mọi chuyện vẫn cứ tồn tại.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng theo chỉ thị số 08/2014/CT-TTg, Cục Đăng kiểm đã thực hiện quyết liệt công tác phòng chống tiêu cực trong đăng kiểm.

Từ đầu năm 2015 đến nay, cục đã phát hiện, đình chỉ công việc đối với 35 đăng kiểm viên (ĐKV) và 4 dây chuyền kiểm định thuộc 18 trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc.

Năm 2014, phát hiện và đình chỉ 68 ĐKV và 3 trung tâm đăng kiểm. Hàng chục trường hợp lãnh đạo trung tâm đăng kiểm đã bị cách chức, luân chuyển do để xảy ra sai phạm tại đơn vị.

Tuy nhiên, hoạt động chung chi khi đăng kiểm vẫn cứ diễn ra. Phương tiện không đảm bảo an toàn vẫn nhởn nhơ lưu thông trên đường và tiềm ẩn nhiều tai nạn khó lường.

Để hạn chế thấp nhất tình trạng trên, bên cạnh các biện pháp tuyên truyền nâng cao ý thức, biện pháp kỹ thuật, kiểm tra của ngành GTVT, cũng cần xem xét bổ sung quy định pháp luật hiện hành theo hướng tăng nặng chế tài nếu vi phạm nhằm nâng cao trách nhiệm của ĐKV, thủ trưởng cơ quan đăng kiểm.

Theo đó, khi phương tiện gây TNGT mà thời hạn đăng kiểm vẫn còn thì chú trọng xử lý trách nhiệm của ĐKV nếu lỗi gây tai nạn không hoàn toàn do tài xế (phóng nhanh, vượt ẩu, say rượu, nghiện ngập…).

Bởi lẽ khi xe còn đủ điều kiện lưu thông mà gây TNGT thì có phần lỗi gián tiếp của hoạt động đăng kiểm.