Trên cầu vượt ngã 6 Gò Vấp dòng xe chen chúc, vòng xoay dưới cầu cũng không khá hơn - Ảnh: Q.KHẢI

Ở khu vực vòng xoay nằm phía dưới cầu, tình hình cũng căng thẳng không kém khi dòng xe đông đúc từ đường Quang Trung chen nhau nhích từng chút vào đường Nguyễn Kiệm.

Mặt khác do đường Nguyễn Kiệm đoạn từ ngã 6 Gò Vấp đến vòng xoay Phạm Văn Đồng đã được tổ chức thành 2 chiều, có dải phân cách nên mặt đường bị thu hẹp càng làm cho tình trạng kẹt xe thêm trầm trọng.

Trong dòng xe kẹt cứng dưới chân cầu, chị Trần Vũ Hoàng Anh than thở: "Sáng nào cũng kẹt, mình cực đã đành, chỉ tội hai đứa nhỏ ngày nào đi học cũng bị kẹt xe khói bụi. Tưởng có cầu vượt sẽ đỡ hơn, ai ngờ...".

Trước đó, để giảm kẹt xe cho đường Nguyễn Kiệm và Hoàng Minh Giám, vừa qua thành phố đã cho xây cầu vượt ngã 6 Gò Vấp và cầu vượt Phạm Văn Đồng.

Người đi đường mệt mỏi nhích từng chút trên đường Nguyễn Kiệm đoạn từ ngã 6 Gò Vấp đến vòng xoay Phạm Văn Đồng - Ảnh: Q.KHẢI

Hiện cầu vượt ngã 6 Gò Vấp và cầu vượt vòng xoay Phạm Văn Đồng đã được đưa vào sử dụng một nhánh (nhánh từ Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm và nhánh từ Hoàng Minh Giám - Nguyễn Thái Sơn), nhánh còn lại đang được tiếp tục thi công. Thời gian đầu, tình trạng kẹt xe ở đây có giảm đôi chút.

Tuy nhiên gần đây kẹt xe phát sinh trở lại, một trong các nguyên nhân là lượng xe lưu thông tăng theo cấp số nhân nhưng diện tích cầu đường vốn đã ít chỉ tăng theo cấp số cộng.

Theo các cơ quan chức năng, hiện nay TP.HCM đang quản lý hơn 8 triệu phương tiện. Trong khi tổng chiều dài các tuyến đường đạt 4.155km, đạt mật độ 1,98km/km² (trong khi theo tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam phải đạt từ 10-13,3km/km²).