Đây là kết quả qua thỏa thuận quyết toán từng phần hoặc toàn bộ giai đoạn xây dựng 19 dự án BOT đường bộ.

Theo một lãnh đạo Bộ GTVT, với các dự án BOT tổng mức đầu tư ban đầu và thời gian thu phí ban đầu là tạm tính. Bởi khi lập phương án đầu tư thì căn cứ vào các số liệu thô để tính phương án tài chính dự án.

Giai đoạn thẩm định của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền với dự án cũng là tạm tính vì vẫn có những phát sinh, phát giảm trong quá trình thực hiện mà chưa biết được.

Theo Nghị định về quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình, tổng mức đầu tư xây dựng công trình là chi phí dự tính của dự án, làm cơ sở để chủ đầu tư lập kế hoạch và quản lý vốn thực hiện đầu tư công trình.

Sau khi hoàn thành, có những dự án có giá trị thực tế thấp hơn tổng mức đầu tư dự toán do những yếu tố như: chi phí dự phòng không dùng đến vì trượt giá thấp hơn dự báo, tiến độ thi công nhanh hơn thực tế, giải phóng mặt bằng ít hơn khối lượng ước tính, giảm quy mô dự án, lựa chọn giải pháp kỹ thuật hợp lý để tiết kiệm hơn…

Thời gian qua, Bộ GTVT đã  rà soát các dự án BOT trên nguyên tắc có kiểm toán độc lập hoặc kiểm toán Nhà nước và các cơ quan thanh tra.

Sau đó, lấy giá trị thực tế của dự án, căn cứ doanh thu, lưu lượng xe thực tế để điều chỉnh hợp đồng BOT của từng dự án. Việc giảm thời gian thu phí của nhiều dự án là do giá trị quyết toán giảm so với tổng mức đầu tư tạm tính ban đầu và  tăng trưởng lưu lượng xe.

Thời gian qua, Bộ GTVT đã rà soát các dự án BOT theo đúng các trình tự thủ tục quy định của pháp luật và hợp đồng BOT trên nguyên tắc có kiểm toán độc lập hoặc kiểm toán Nhà nước và các cơ quan thanh tra, sau đó lấy giá trị cuối cùng để quyết toán dự án, tính toán lại hợp đồng và thời gian thu phí.

DANH SÁCH 13 DỰ ÁN BOT GIẢM THỜI GIAN THU PHÍ