Sài Gòn sông nước và những chuyến phà lênh đênh bao chuyện đời

THU DUNG - NGUYỆT NHI

TTO - Sài Gòn trong mắt người dân và du khách không thể thiếu hình ảnh những chuyến phà đưa khách sang sông. Thành phố phát triển thì những cây cầu, đường hầm được xây, các chuyến phà, con đò sẽ lùi dần vào quá khứ.

Phà Rạch Cát hoạt động trên kênh Đôi nối P.7 và P.15 (Q.8, TP.HCM) - Ảnh: NGUYỆT NHI

Một số bến phà dự kiến xây cầu ở TP.HCM - Video: THANH YẾN - QUANG ĐỊNH - T.T.D.

5h30 sáng đầu tháng 7, tại bến phà Doi Lầu, xung quanh là bạt ngàn sông nước, hơi mát phả vào mặt. Trên phà chỉ còn âm thanh động cơ, tiếng sóng nước đập vào thân phà. Hàng chục người lao động đi làm sớm bắt đầu chuyện trò râm ran. Hai chị em cô công nhân Kim Hà và Kim Ngọc đợi phà Doi Lầu từ Lý Nhơn, huyện Cần Giờ qua Nhà Bè đi làm việc ở Khu công nghiệp Long Hậu (Long An).

Hai chị em Kim Hà và Kim Ngọc (phải) thường xuyên qua lại bến phà Doi Lầu (Lý Nhơn) đến nơi làm việc - Ảnh: NGUYỆT NHI

Bến đò nhỏ Tân Tập - Lý Nhơn nay được thay bằng bến phà Cần Giuộc (Long An) - Cần Giờ (TP.HCM). Bến phà mới trên do tư nhân đầu tư khoảng 56 tỉ đồng - Ảnh: T.T.D.

Phà Cát Lái nối Q.2, TP.HCM với huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Còn chị Nguyễn Thị Loan Anh cuối tuần vẫn thường dắt con đi đò An Sơn (Hóc Môn) sang Bình Dương thăm người thân, tâm sự: "Tuổi thơ gắn với sông nước miền Tây, từ khi lấy chồng về Sài Gòn, cuộc sống trở nên bộn bề, tất bật hơn. Chỉ khi đi đò, tôi mới cảm thấy hình ảnh làng quê ùa về, thật gần gũi".

Cả nhà chị Ngô Thị Mỹ Hạnh (Q.7, TP.HCM) lên phà Phước Khánh rồi theo quốc lộ 51 để đi chơi biển Vũng Tàu vào dịp cuối tuần - Ảnh: NGUYỆT NHI

Nhân viên phà Phú Định (Q.8, TP.HCM) phát áo phao cho người đi phà - Ảnh: THANH YẾN

Anh Nguyễn Văn Chiến có hơn chục năm lái phà tại bến Phú Định (nối P.16 với P.7, Q.8, TP.HCM) - Ảnh: NGUYỆT NHI

Trên phà, xen lẫn âm thanh mời gọi của người bán hàng rong là những câu thăm hỏi nhau, hoặc những câu xã giao chớp nhoáng và cái chợp mắt ngắn ngủi khi chờ phà cập bến.

Phà An Phú Đông kết nối giữa P.An Phú Đông, Q.12 và P.5, Q.Gò Vấp, TP.HCM. Đây là bến phà nằm gần đường cất, hạ cánh máy bay ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Bến đò Bến Gỗ nối P.Long Bình (Q.9, TP.HCM) với xã Long Hưng (Long Thành, Đồng Nai) - Ảnh: T.T.D.

Theo Sở GTVT TP.HCM, trên địa bàn hiện còn 2 bến phà lớn là Cát Lái, Bình Khánh. Ngoài ra, toàn TP.HCM còn 27 bến khách ngang sông (hay theo cách gọi dân dã là bến đò). Các bến tập trung tại các quận: 8, 9, 12, Gò Vấp, Bình Thạnh, Thủ Đức; huyện Nhà Bè, Hóc Môn, Củ Chi, Cần Giờ. Trong quy hoạch tương lai về mạng lưới đường thủy và cảng bến TP.HCM, các bến đò, bến phà sẽ có nhiều cầu thay thế.

Phà Cá Lăng nối xã Phú Hòa Đông (Củ Chi, TP.HCM) với xã Phú An (Bến Cát, Bình Dương) - Ảnh: THANH YẾN

Bến đò Bình Mỹ nối giữa Củ Chi (TP.HCM) và TP Thủ Dầu Một (Bình Dương) hoạt động từ 5h-21h - Ảnh: THANH YẾN

Phà Phước Khánh từ Nhà Bè (TP.HCM) đi Nhơn Trạch (Đồng Nai). Phía xa là cầu Phước Khánh đang được xây dựng, thuộc dự án đường cao tốc Bắc Nam (đoạn Bến Lức - Cần Giờ - Long Thành) - Ảnh: T.T.D.

Chuyến đò cuối chiều từ Gia Thuận (Gò Công Đông, Tiền Giang) về Lý Nhơn (Cần Giờ, TP.HCM). Vì ngoài giờ quy định, khách đi đò này phải bao nguyên chuyến giá 400.000 đồng - Ảnh: NGUYỆT NHI