Đầu tư phát triển các trung tâm logistics, cảng cạn

Theo đó, đại biểu đề nghị Chính phủ có giải pháp nhằm giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp bao gồm giảm chi phí vận chuyển, chi phí thủ tục hành chính, chi phí không chính thức.

Theo đại biểu, hiện nay chi phí của chúng ta quá lớn (nguyên nhân chính do chi phí vận tải lớn, chiếm 60%) gấp đôi so với trung bình thế giới, EU và Mỹ.

Trong đó, chi phí vận chuyển một container hàng từ Bắc vào Nam hết khoảng 2.000 USD, còn chuyển một container hàng từ Việt Nam sang Mỹ chỉ hết 1.000 USD.

Ông cũng dẫn kinh nghiệm của các nước phát triển là làm đường sắt chở hàng kết hợp chở khách nhằm sinh lời.

Để giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp, kết hợp chở khách đồng thời xây dựng được cơ sở hạ tầng quan trọng, ông đề nghị Chính phủ báo cáo Quốc hội sớm triển khai 2 đoạn tuyến đường sắt Lạch Huyện - Yên Viên - Lào Cai và Vũng Tàu - Đồng Nai.

Trả lời nội dung này, Phó thủ tướng Lê Minh Khái cho hay theo bảng xếp hạng thường niên của Agility năm 2023, Việt Nam lọt vào 10 thị trường logistics mới nổi trên thế giới và đứng thứ 4 Đông Nam Á.

Tuy nhiên, chi phí logistics trung bình của Việt Nam hiện ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với bình quân chung của thế giới (hiện khoảng 10,6%).

Chi phí này đã cơ bản tiệm cận mục tiêu của Chính phủ đề ra trong kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, với mục tiêu chi phí giảm tương đương 16 - 20% GDP.

Thời gian tới, Chính phủ sẽ tiếp tục chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải phối hợp Bộ Công Thương, các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp liên quan tập trung phát triển cơ sở hạ tầng hiện đại, đồng bộ.

Đầu tư phát triển các trung tâm logistics, cảng cạn để đẩy mạnh vận tải đa phương thức, tiếp tục rà soát, điều chỉnh chính sách liên quan đến giá, phí vận tải... phân cấp, phân quyền cho địa phương trong đầu tư, khai thác hạ tầng.

Cước vận tải đường biển 1 container loại 40ft đi Mỹ khoảng 2.000 - 2.500 USD

Về chi phí vận chuyển một container hàng từ Bắc vào Nam mà đại biểu Minh dẫn ra, phó thủ tướng nêu rõ theo các số liệu điều tra, khảo sát hiện nay, chi phí vận chuyển một container 20ft từ Bắc vào Nam như đại biểu đưa ra (2.000 USD) tương ứng với phương thức vận chuyển bằng đường bộ.

Tuy nhiên, tùy theo mặt hàng chuyên chở, nhu cầu của chủ hàng về thời gian và điều kiện vận chuyển, các doanh nghiệp có thể lựa chọn phương thức vận tải khác như đường sắt, đường biển với chi phí chỉ tương đương 50% - 70% của đường bộ (tùy thuộc vào điều kiện xếp dỡ).

Ví dụ hiện giá cước vận tải biển chiều từ Hải Phòng - TP.HCM đang dao động 9,2 - 9,5 triệu đồng/container loại 20ft và khoảng 12 triệu đồng/container loại 40ft.

Ở chiều ngược lại TP.HCM - Hải Phòng, mức cước khoảng 6 - 8 triệu đồng/container loại 20ft và 9 - 10 triệu đồng/container loại 40ft.

Với vận tải biển quốc tế, việc xác định giá cước phụ thuộc thời vụ, điều kiện vận chuyển. Hiện nay, giá cước vận tải đường biển một container loại 40ft đi Mỹ khoảng 2.000 - 2.500 USD, khi vào giai đoạn dịch COVID-19, mức cước này có thể lên đến 20.000 USD.

Như vậy, việc so sánh chi phí vận tải giữa các cung - chặng, phương thức vận tải khác nhau rất khó chính xác để đổi về cùng một mặt bằng tương ứng.

Về đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Biên Hòa - Vũng Tàu, phó thủ tướng nhấn mạnh việc nhất trí với ý kiến của đại biểu Minh về việc cần sớm triển khai.

Do tổng mức đầu tư 2 tuyến đường sắt tương đối lớn, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành danh mục quốc gia các dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021 - 2025 để huy động nguồn lực.

Trong đó có 2 dự án này. Dự kiến cả 2 dự án sẽ hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước năm 2025.

Nền kinh tế đối diện nhiều thách thức, khó khăn bủa vây doanh nghiệp

Sáng 5-8, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 7-2023, thảo luận nhiều nội dung quan trọng.