Nhưng người đi xe máy vi phạm rất nhiều, vượt đèn đỏ khá phổ biến mà chưa bị xử lý.

Ông Thắng đề nghị tăng cường kiểm soát, phạt nguội đối với người đi xe máy, bởi xe máy vẫn là phương thức đi lại chủ yếu của người dân, chiếm tới 80-90% số xe cộ trên đường.

Tuổi Trẻ đã ghi nhận ý kiến của một số đại biểu Quốc hội, chuyên gia xung quanh đề xuất phạt nguội với xe máy.

Ông NGUYỄN VĂN THANH (nguyên chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam):

Nên sớm thực hiện

Việc phạt nguội với xe máy không phải mới nên nếu tiếp tục triển khai là rất hợp lý, nên sớm thực hiện. Việc này sẽ giúp cải thiện, nâng cao ý thức của tài xế xe máy, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, giảm tai nạn.

Tuy nhiên theo thống kê hiện nay cả nước có khoảng 70 triệu xe máy đang lưu thông nên việc phạt nguội cần phải có kế hoạch, lộ trình thực hiện rất rõ ràng, cụ thể. 

Trong đó cần rà soát lại xem năng lực giám sát, hạ tầng kỹ thuật, thiết bị camera giám sát hiện nay ra sao. Bởi phạt nguội là dựa trên hình ảnh của camera giám sát, vì vậy đây là yếu tố rất quan trọng, phải được đảm bảo. Đồng thời nên có sàng lọc, xác định các lỗi phạt nguội chứ không phải tất cả các lỗi đều phạt nguội.

Bên cạnh đó, nhiều người bày tỏ lo lắng về tình trạng xe không chính chủ hiện vẫn còn nhiều nên cần có chính sách tiếp tục hỗ trợ kể cả về thuế, phí để người dân sang tên, đổi chủ.

Cùng với đó, hiện nay việc quản lý biển số xe dựa trên định danh và mua bán chuyển nhượng biển số xe bị cấm, xe mua giấy tờ tay không rõ nguồn gốc không đăng ký giấy tờ được... nên việc phạt nguội sẽ không có gì khó.

Trường hợp chủ xe cho ai mượn xe sẽ thuộc trách nhiệm của họ, nếu bị phạt nguội thì họ vẫn phải chịu trách nhiệm liên đới.

Ông KHƯƠNG KIM TẠO (nguyên phó chánh văn phòng Ủy ban ATGT quốc gia):

Phạt nguội là phạt chủ xe

Việc nghiên cứu phạt nguội với xe máy là hoàn toàn cần thiết trong điều kiện tình hình vi phạm giao thông của xe máy. Việc này có lợi khi lực lượng ít song vẫn có thể giải quyết công bằng, minh bạch, toàn diện, tránh sót lọt vi phạm.

Nhiều địa phương như Hà Nội, TP.HCM cũng đã thực hiện, mang lại hiệu quả.

Nhiều người cho rằng hiện nay xe máy rất nhiều và tình trạng xe không chính chủ còn lớn, mượn xe... nên camera phạt nguội cần ghi rõ hình ảnh, cùng chủ xe phát hiện xem ai là người điều khiển xe nhằm xử phạt đúng.

Nhưng suy nghĩ này không đúng. Bởi để truy tìm ra ai là người lái xe mất thời gian rất lâu và nhiều phức tạp.

Đồng thời việc phạt nguội ở đây cần khẳng định là phạt đối với chủ xe chứ không phải như phạt thông thường với người lái. Ví dụ camera phát hiện xe chạy sai tốc độ, sai làn đường, vượt đèn đỏ... thì chủ phải chịu trách nhiệm. Còn giữa chủ xe và tài xế xử lý với nhau thế nào sẽ tính sau.

Hoặc sau này pháp luật có thể quy định nếu truy tìm ra tài xế vi phạm mà không phải chủ xe có thể chịu phạt nặng hơn.

Anh NGUYỄN ĐÌNH HẢI (Hoàng Liệt, Hoàng Mai, Hà Nội):

Mượn xe vi phạm sẽ phạt nguội thế nào?

Hằng ngày tôi đi làm bằng xe máy nên chứng kiến rất nhiều trường hợp tài xế xe máy phóng nhanh, lạng lách, vượt ẩu, đi trên vỉa hè...

Đặc biệt ở các ngã ba, ngã tư không hiếm cảnh các tài xế, kể cả tài xế xe công nghệ dù đang chở khách nhưng vẫn cố lách lên, vượt đèn đỏ rất nguy hiểm. Chưa kể có những người rẽ trái phải thì không nhìn trước sau, thậm chí không thèm bật xi nhan hay tạt đầu xe khác, kể cả ô tô...

Nhiều xe chở hàng cồng kềnh cũng vô tư chạy, lượn ngang, lượn dọc, luồn lách hay nhiều thanh niên vừa đi tay vừa sử dụng điện thoại, đeo tai nghe...

Những cảnh này nhìn rất sợ và gây nguy hiểm cho người khác. Do vậy việc tăng cường hệ thống camera, trang thiết bị kỹ thuật để phạt nguội với xe máy trong thời gian tới là rất cần thiết, đảm bảo khách quan, công bằng.

Thực tế ở nhiều địa phương như TP.HCM, do xe máy không phải đăng kiểm như ô tô và không ít xe máy khi mua bán không sang tên, đổi chủ nên các cơ quan cũng cần nghiên cứu, tính toán để việc phạt nguội đảm bảo chính xác, hiệu quả.

Ngoài ra cũng cần tính toán thêm với các trường hợp như một người hộ khẩu ở tỉnh này nhưng công tác làm việc ở tỉnh khác và mượn xe máy, khi vi phạm sẽ phạt nguội kiểu gì. Hay trường hợp người vi phạm lấy khẩu trang che biển số hay che một số trên biển sẽ phạt nguội thế nào.

Đại biểu Quốc hội TRƯƠNG XUÂN CỪ (Hà Nội):

Nên thí điểm

Xe máy chiếm số lượng rất lớn nên quan trọng nhất cần đảm bảo về nguồn nhân lực, cơ sở hạ tầng, dữ liệu, nhất là hệ thống camera giám sát. Ngoài ra hiện nay dữ liệu về xe máy vẫn chưa được đồng bộ hết trong cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.

Do đó để thực hiện tốt việc phạt nguội cần đẩy nhanh đồng bộ dữ liệu. Từ đó có thể truy xuất, gửi thông báo phạt về nơi ở của chủ xe dễ dàng, chính xác.

Ngoài ra việc phạt nguội nên xem xét thí điểm thực hiện trước ở một số quận, tuyến đường của các thành phố lớn với hạ tầng đảm bảo.

Việc này giúp có kinh nghiệm và có thể bổ sung thêm công nghệ để mở rộng thực hiện đại trà về sau.

Đèn giao thông bị lỗi nhảy giây ‘tùm lum’, người đi đường có bị camera phạt nguội phạt?

Nhiều người đi đường lo lắng bị phạt khi gặp tình huống đèn giao thông bị lỗi nhảy sai số giây trên đồng hồ đếm, mà ở đó có camera phạt nguội.