Tại hội nghị của Thường trực Chính phủ làm việc với các doanh nghiệp về giải pháp góp phần phát triển kinh tế - xã hội đất nước diễn ra ngày 21-9, ông Trần Bá Dương - chủ tịch hội đồng quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) - đã đưa ra các kiến nghị liên quan đến thúc đẩy ngành sản xuất ô tô sử dụng năng lượng sạch và ngành công nghiệp phụ trợ.

Đầu tư công nghiệp hỗ trợ để giảm giá thành xe

Theo ông Dương, ngành ô tô đang có nhiều thay đổi về công nghệ, đặc biệt ô tô sử dụng năng lượng mới hướng đến xanh, sạch, phù hợp với COP26. THACO hiện đang xây dựng trung tâm sản xuất ô tô cho các hãng xe quốc tế tại Việt Nam và bán ra các khu vực, đặc biệt ASEAN.

Vì vậy, tập đoàn ưu tiên cho phát triển công nghiệp hỗ trợ để giảm giá thành ô tô, bao gồm khung thân vỏ, nội ngoại thất, đặc biệt là các thiết bị điện tử và nền tảng số về thông minh, an toàn.

"Xe với giá dưới 700 triệu đồng thì mới bán được. Doanh thu giảm đến 50%. Đối diện với mức giảm như thế, kế hoạch chiến lược đầu tư về công nghiệp hỗ trợ và năng lượng mới sẽ gặp những khó khăn nhất định" - ông Dương chia sẻ thêm là hiện đang đầu tư 7 nhà máy và năm tới sẽ thêm 3 nhà máy, nâng tỉ lệ nội địa hóa xe du lịch lên 45%.

Với xu hướng xe xanh là tất yếu, ông cho rằng cần có lộ trình và thời gian đầu tư cho hạ tầng, đảm bảo tính an toàn và phù hợp tiêu dùng để tránh rủi ro. Bởi nếu đi quá nhanh sẽ không theo kịp tình hình thị trường, cũng như các hạ tầng về điện, an toàn.

Doanh nghiệp vất vả để phòng vệ thương mại

Đối với công nghiệp hỗ trợ, để đầu tư đòi hỏi sản lượng và công nghệ. Với lợi thế triển khai sản xuất cơ khí từ sớm, xuất khẩu gần 140 triệu USD trong năm nay, song ông Dương chia sẻ thời gian qua "rất vất vả" để phòng vệ thương mại, kiểm soát kỹ các hàm lượng, đặc biệt nguyên vật liệu và linh kiện phụ trợ từ Trung Quốc.

Với dự định tăng gấp đôi sản lượng về công nghiệp hỗ trợ trong năm tới, ông Trần Bá Dương tiết lộ đang triển khai khu công nghiệp sản xuất cơ khí công nghiệp hỗ trợ tại miền Nam. Việc này nhằm tận dụng lợi thế các FDI đầu tư, lắp ráp các dây chuyền mới, để sản xuất, cung ứng từ 35-40% các chi tiết, linh kiện phụ tùng.

Năm nay THACO đã bán linh kiện phụ tùng ô tô cho các nhà sản xuất ô tô trong nước như: Hyundai, Ford, Toyota, Isuzu, mang về doanh thu là 13 triệu USD, dự kiến gia tăng doanh thu trong năm tiếp theo.

Theo đó, chủ tịch THACO cho rằng công nghiệp hỗ trợ chưa có chiến lược rõ ràng. Lĩnh vực cơ khí đi sâu vào đời sống công nghiệp, mang tính lan tỏa, nên Chính phủ cần xem đây là cơ hội để phát triển công nghiệp nền tảng của Việt Nam cũng như xuất khẩu để có chính sách hỗ trợ.

Đối với lĩnh vực nông nghiệp, Chủ tịch THACO cho hay đang theo đuổi chiến lược sản xuất nông nghiệp quy mô lớn, tích hợp tuần hoàn trên nền tảng hữu cơ. Theo đó, doanh nghiệp đã mua khoảng 90.000 ha để thực hiện dự án, đầu tư 31.000 tỉ đồng ở Campuchia, 19.000 tỉ đồng tại Lào, và 18.000 tỉ đồng tại các tỉnh trong nước.

Doanh thu xuất khẩu nông nghiệp đạt khoảng 53 triệu USD và trong nước là 1.600 tỉ đồng, sang năm dự kiến sẽ đạt 300 triệu USD xuất khẩu, và khoảng 2.500 tỉ đồng từ doanh thu trong nước. Đến năm 2027, sau khi hoàn thành đầu tư, THACO đặt mục tiêu đạt 1 tỉ USD xuất khẩu về nông sản. Vì vậy, ông Dương cho rằng cần chuyển đổi xây dựng các khu liên hợp trồng trọt và chăn nuôi theo mô hình tuần hoàn là hướng đi mới.

Đối với logistics, hiện THACO đã hình thành được 5 triệu tấn qua cảng Chu Lai, chủ yếu là container. Tập đoàn sẵn sàng đầu tư gần 4.000 tỉ đồng cho tuyến luồng mới nhưng đang vướng quy hoạch nên kiến nghị cần tháo gỡ vấn đề này.

Cùng đó, với lĩnh vực bán lẻ, Tập đoàn THACO mua lại hệ thống Emart, dự kiến đầu tư thêm 3 trung tâm và nâng lên 16 chuỗi vào năm 2027, là trung tâm thương mại và siêu thị dẫn dắt thị trường trong nước.