Như Tuổi Trẻ Online phản ánh, khoảng 7h40 sáng 3-7, tại gác chắn tàu tự động Bắc - Nam đoạn qua thôn Hà Trung (xã Gio Châu, Gio Linh, Quảng Trị) xảy ra sự việc hy hữu khiến nhiều người đi đường sởn gai ốc.

Thót tim 

Lúc này chắn tàu tự động hạ xuống khoảng 2 - 3 phút nhưng không có tàu đi qua. Khi chắn tàu vừa được nâng lên thì đoàn tàu khách SE19 chạy hướng Bắc - Nam lao đến.

Khi chắn mở lên, có một người đàn ông đi xe máy vượt qua nên quan sát được có tàu đang chạy đến.

Ông này dừng lại, đưa tay cảnh báo một người đi xe máy, hai người đi bộ và một ô tô đang chờ băng qua đường sắt phía sau. Trong đó, một người đi xe máy lao đến với tốc độ khá nhanh, dừng lại ở sát đoàn tàu.

Những người chứng kiến cảnh này sởn gai ốc vì nếu tin tưởng vào gác chắn tự động thì sẽ không biết hậu quả xảy đến như thế nào.

Nhiều bạn đọc cũng cho biết thót tim vì vụ việc.

"Mục đích lắp đặt chắn tàu phải được đảm bảo an toàn khi qua đường ngang bằng việc chắn tàu phải hạ xuống khi tàu qua điểm giao cắt với đường bộ, không thể đổ lỗi bất cứ lý do gì. Đây là hệ thống bảo đảm an toàn cho tính mạng người tham gia giao thông", bạn đọc Trần Văn Sáu bình luận.

"Trời ơi, không thể tin tưởng vô cái gọi là chắn tàu tự động này được. Nếu xảy ra tai nạn thì ai chịu trách nhiệm. Đề nghị cắt cử người gác cho đàng hoàng", độc giả Nguyễn Kim Hà bày tỏ.

Theo bạn đọc Phạm Sanh: "Lỗi rõ ràng từ hệ thống tự động. Thế giới cũng xảy ra, nhưng chỉ một lần đã phải thay rồi, cả thiết bị lẫn người soạn quy trình. Không mau sớm khắc phục, tai nạn sẽ đến sớm. An toàn đường sắt, quá nhiều vấn đề cần giải quyết".

Sự việc bất thường

Chiều 3-7, ông Trịnh Quang Hòa - phó giám đốc Công ty cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng - xác nhận với Tuổi Trẻ Online việc chắn tàu nâng lên khi tàu chạy đến là bất thường, ít xảy ra.

"Chúng tôi sẽ trao đổi, ra quy chế phối hợp với nhà ga với những chuyến tàu đột xuất, bất thường, khi có tàu tránh nhau thông báo trực thông tin biết để tăng cường công tác phòng vệ tại đường ngang, đảm bảo an toàn hơn.

Xa hơn nữa phải nghiên cứu thêm giải pháp kéo dài thời gian chắn tàu hoặc lắp thêm cảm biến", ông Hòa nói.

Ông Hòa giải thích trong trường hợp này, bất thường ở chỗ có hai tàu cùng đến, một đoàn tàu hàng hướng Nam - Bắc và tàu khách SE19 hướng Bắc - Nam vào ga Hà Thanh (huyện Gio Linh, Quảng Trị) cùng một thời điểm từ hai đầu.

Tàu hàng được ưu tiên vào ga. Tàu SE19 dừng chờ trên đường sắt nhưng đạp cảm biến đường ngang ở thôn Hà Trung. Lúc này, chắn tàu đường ngang thôn Hà Trung hạ xuống nhưng không có tàu qua, sau 5 phút tự động nâng lên theo quy trình.

Tại điểm tàu SE19 dừng có dốc nên tài xế cho tàu dừng cách xa đường ngang. Khi tàu chạy đến đường ngang thì đạt tốc độ cao, người dân không kịp quan sát.

Ông Hòa nói thông thường đường bằng thì tàu dừng sát đường ngang nên dù chắn tàu đã nâng lên người dân vẫn sẽ quan sát thấy tàu, tốc độ tàu chậm khi qua đường ngang.

Khi tàu SE19 qua đường ngang thì chắn tàu không hạ xuống lần nữa, nhưng các đoàn tàu khác sau thì chắn hoạt động bình thường.

"Thường mọi người thấy cần chắn mở lên là lập tức đi qua, nhưng trong trường hợp này đèn tín hiệu vàng có nghĩa vẫn cần chú ý quan sát", một quản lý xí nghiệp tín hiệu cho biết.

Ngoài ra, thiết bị là hàng nhập ngoại nhưng do thời tiết Việt Nam nắng nóng, nhiệt độ cao, dông sét nên đôi lúc ảnh hưởng.

"Công ty hết sức cố gắng, đảm bảo an toàn ở mức cao. Đây là sự cố ngoài ý muốn và do tàu chạy bất thường", ông Hòa bộc bạch.

Trước mắt, đơn vị này sẽ tăng cường người cảnh báo ở đường ngang Hà Thanh khi có tàu chạy bất thường như trên, nghiên cứu nâng thời gian chắn tàu lên 10 phút. Về lâu dài, công ty sẽ có giải pháp tối ưu hơn nhưng cân đối tài chính, kỹ thuật.

Ớn lạnh chắn tàu tự động bất ngờ nâng lên khi đoàn tàu đang chạy đến

Chắn tàu tự động đường sắt Bắc - Nam hạ xuống rồi bất ngờ nâng lên khi đoàn tàu đang chạy đến. Người đi đường băng qua đường sắt, ớn lạnh khi thấy tàu chạy đến nên phải tự cảnh báo cho nhau.