Bạn đọc cũng đề cập đến "văn hóa nhường đường" cho người đi bộ qua đường. Tuổi Trẻ Online trích đăng các ý kiến:

Phóng to

Xe buýt cán chết giảng viên đại học người Nhật tại TP.HCM chiều 30-9 - Ảnh: Mậu Trường

Xe buýt được ưu tiên?

* Tôi đi đường thấy xe buýt chạy rất ẩu, lấn đường, lấn vạch, thích rẽ đâu thì rẽ. Tôi không hiểu sao lại cho xe buýt có quyền ưu tiên đến thế? Nhiều khi cảnh sát đang điều tiết giao thông ở ngã tư đông người, "ông" xe buýt vẫn ngang nhiên lấn tiếp như đường của ổng vậy.

Nguyễn Nam

* Tại Trung tâm điều hành xe buýt Bến Thành, vòng xoay bùng binh Quách Thị Trang tồn tại những bất hợp lý như sau:

1. Tình trạng buôn bán tràn lan ngay khu vực chờ xe dẫn tới việc hành khách thường phải đứng tràn xuống lòng lề đường vô cùng nguy hiểm... Lực lượng xe ôm khu vực này cũng không ít, thường xuyên chèo kéo khách trước và bên cạnh các xe đang chạy. Khi chứng kiến cảnh này với các du khách nước ngoài, cá nhân tôi cảm thấy rất xấu hổ vì quản lý hạ tầng tại một thành phố hàng đầu lại như thế.

2. Việc bố trí một khu vực ngắn chưa tới 50m chiều dài nhưng lại là nơi đón - trả cho trên 10 tuyến xe buýt mỗi chiều, không có người điều tiết xe buýt là bất hợp lý, khiến hành khách thường xuyên phải chạy chen ngang đầu xe (line bên trong đang dừng hoặc bắt đầu chạy) để lên-xuống xe ở line bên ngoài (vì không có chỗ dừng nên xe buýt phải chạy để đón-trả ở line bên ngoài)... như làm xiếc!

Những việc này có khó nhận ra không? Có gây phiền hà cho cộng đồng nếu tiếp tục duy trì như hiện nay không? Có khó kiểm soát để lập lại trật tự không? Mong rằng những người có trách nhiệm chịu khó “vi hành” đi xe buýt một vài hôm, quý vị sẽ chiêm nghiệm được nhiều điều hay, biết đâu người dân chúng tôi được nhờ sau đó.

Kiem Van Nguyen

* Tôi vẫn hay đi ngang chợ Bến Thành mỗi ngày. Tôi thấy vạch sơn cho người đi bộ tại đây rất bất hợp lý, vì bắt người đi bộ băng ngang bùng binh để qua chợ hoặc trạm xe buýt trong khi mật độ giao thông dày đặc. Ngay cả người bản địa băng qua đây cũng sợ, nói chi đến người nước ngoài hay khuyết tật.

Thêm vào đó, phần lớn xe buýt vào trạm tại đây thường có xu hướng càn lướt để vào trạm thật nhanh. Việc này đe dọa an toàn cho không chỉ người chạy xe mà cả người đi bộ. Tôi thấy Sài Gòn trong bức ảnh xưa có cầu vượt cho người đi bộ băng qua bùng binh này. Đây là một điều rất hay. Vậy tại sao ta không làm lại cầu vượt này, sẽ vừa giúp giao thông thông suốt hơn vì không bị vướng người đi bộ, vừa đảm bảo an toàn hơn cho mọi người.

Mai Tùng

* Xe buýt thời bây giờ chạy nhanh, chạy ẩu, mà mấy người trên xe buýt cũng giang hồ, ăn nói khó nghe. Tôi ít va chạm với họ, nhưng chứng kiến thấy cũng sợ, nhiều khi không biết đường thì hỏi người khách đi cùng chứ không dám hỏi họ.

ABC

Nguyen Misukini

Người đi bộ VN chưa được nhường đường

* Qua đường là một điều rất khó khăn ở Việt Nam, dù là đang đi trên lối dành cho người đi bộ nhưng các loại xe luôn không có ý nhường đường, vẫn chạy bon bon, nhấn còi inh ỏi như báo hiệu "tất cả mọi người hãy tránh ra cho ta chạy". Đây chỉ là 1/1 tỉ chuyện phức tạp của giao thông ở Việt Nam.

Nguyễn Phú Sang

* Ở các nước tiên tiến như Mỹ, Đức... người đi bộ là ưu tiên hàng đầu trên đường phố, xe cộ đều nghiêm túc dừng lại nhường đường cho người đi bộ và họ làm điều đó như một lẽ đương nhiên. Thiết nghĩ Việt Nam cần phải học tập nét văn hóa này.

Thùy Duyên

* Tôi thích đi bộ lắm, nhưng đúng là đi bộ ở TP.HCM rất nguy hiểm. Lòng đường thì bị chiếm dụng đậu xe hoặc bán quán nên nhiều khi phải xuống vệ đường. Mỗi lúc băng qua đường thì đáng sợ hơn (dù tôi luôn đi đúng vạch cho người đi bộ), nhưng cảm giác các xe đang lao thẳng vào mình...

Nguyễn Xuân Lý

* Theo hình ảnh thì nạn nhân đi đúng vạch sơn dành cho người đi bộ. Trong khi khoản 4 điều 11 Luật giao thông đường bộ quy định: Tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người lái xe phải quan sát, giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường.

Hiện nay đi bộ ở đô thị nguy hiểm hơn đi xe máy. Hầu hết không ai nhường đường cho người đi bộ qua đường dù họ đi đúng vạch dành cho người đi bộ.

Điền Bá Quang