Ngày 11-1, bà Jennifer Homendy nêu dẫn chứng mẫu xe GMC Hummer chạy điện của General Motors (GM) nặng hơn 4 tấn, hơn nhiều so với cùng mẫu xe phiên bản chạy xăng có trọng lượng 2,7 tấn. Trong khi đó, mẫu xe điện F-150 Lightning của Ford cũng nặng hơn từ 1-1,3 tấn so với dòng chạy xăng. 

Theo bà Homendy, xe càng nặng càng có nguy cơ cao gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Bà nhấn mạnh sự cần thiết phải có hành động ứng phó để đảm bảo ngăn chặn nguy cơ chấn thương và tử vong do xe điện trọng lượng nặng.

Phản ứng về vấn đề trên, GM khẳng định hãng luôn đặt vấn đề an toàn lên hàng đầu, theo đó tất cả các xe của hãng được thiết kế đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới. Trong khi đó, Ford chưa đưa ra bình luận.

Mỹ ghi nhận số ca tử vong do tai nạn giao thông tăng mạnh kể từ khi bùng phát đại dịch COVID-19. Trong năm 2021, số ca tử vong do tai nạn giao thông tại nước này đã tăng 10,5% lên 42.915 ca, mức cao nhất kể từ năm 2005, sau khi tăng 7% vào năm 2020. Con số này đã giảm nhẹ trong 9 tháng đầu năm 2022 nhưng vẫn ở mức cao.

Trong khi đó, xe cơ giới ở Mỹ ngày càng có trọng lượng nặng hơn. Tháng trước, Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ cho biết, trong năm 2021, trung bình một chiếc xe được bán ra thị trường có trọng lượng gần 2 tấn, mức cao nhất từ trước đến nay.

Hôm 9-1, quyền Giám đốc Ủy ban An toàn giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA) Ann Carlson cho biết cơ quan này đang nghiên cứu sự liên quan giữa kích thước xe và an toàn giao thông đường bộ.

New York mua thêm gần 1.000 xe điện

Chính quyền thành phố New York của Mỹ đang đẩy nhanh việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện như một phần trong nỗ lực bảo vệ môi trường.