Thành lập các tổ, đội đánh bắt

Để giảm thiểu tai nạn trên biển, ông Bùi Tân Nguyên khuyến cáo ngư dân khi nghe cảnh báo thời tiết xấu phải về bờ hay tìm nơi tránh trú, đồng thời phải thường xuyên giữ liên lạc với đất liền.

Khi xảy ra sự cố, tai nạn phải báo ngay với các cơ quan cứu nạn. Đối với tàu cá nên đi đánh bắt theo tổ, đội để có xảy ra tai nạn thì huy động ngay tàu tại chỗ.

"Dù lực lượng cứu nạn luôn trong tư thế sẵn sàng, nhưng vẫn có những trường hợp đến nơi thì tàu đã chìm, ngư dân đã mất tích" - ông Nguyên nói.

Thời tiết không thuận lợi

Ông Lê Thanh Hải

Theo ông Lê Thanh Hải - phó tổng giám đốc Trung tâm Khí tượng thủy văn quốc gia, sắp tới nước ta sẽ tiếp tục chịu ảnh hưởng bởi những đợt không khí lạnh tăng cường, gây rét đậm, rét hại.

Bên cạnh đó, kèm theo không khí lạnh là gió đông bắc mạnh gây thời tiết xấu trên biển. Dự báo trong 2 ngày tới, ở vùng biển ngoài khơi Trung Bộ, Nam Bộ, khu vực giữa và nam Biển Đông (bao gồm cả vùng biển quần đảo Trường Sa) có gió đông bắc mạnh cấp 6, có lúc cấp 7, giật cấp 9, sóng biển cao từ 2-3m, biển động mạnh.

Ngay cả khu vực bắc Biển Đông (bao gồm vùng biển quần đảo Hoàng Sa) cũng có gió đông bắc mạnh cấp 7, có lúc cấp 8, giật cấp 10; sóng biển cao từ 3-4m; biển động mạnh.

Đến khoảng ngày 10 hoặc 11-2, tiếp tục có đợt không khí lạnh tăng cường, không khí lạnh về kèm theo gió đông bắc mạnh trở lại và thời tiết trên biển có sóng to, gió lớn. Tuy nhiên đợt gió đông bắc mạnh này xảy ra trong thời gian ngắn hơn, chỉ khoảng 2-3 ngày.

Đến cận Tết Nguyên đán sẽ xuất hiện xoáy thấp gần khu vực quần đảo Trường Sa tiếp tục gây thời tiết xấu trên biển. Từ nay đến Tết Nguyên đán liên tục có những đợt không khí lạnh tăng cường, thời tiết trên biển từ Bắc đến Nam Bộ chỉ dịu trong vài ngày thì lại có sóng to, gió lớn. Vì vậy bà con muốn ra khơi đánh bắt trong thời gian này cần hết sức chú ý.

QUANG KHẢI

Tàu cá gặp nạn vì đăng kiểm "du di"

Lực lượng cứu nạn tiếp cận tàu cá bị nạn trên biển Đà Nẵng - Ảnh: MRCC cung cấp

Theo ông Võ Đình Tâm - chi cục trưởng Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Định, năm 2017 số tàu gặp nạn trên biển ở địa phương này tăng đột biến. Từ 10 tàu (năm 2010) đã tăng vọt lên 105 tàu (năm 2017).

Tai nạn trên biển đã khiến 14 thuyền viên phải cấp cứu, 8 người chết và 27 người mất tích. Riêng trong tháng 1-2018 đã có 10 tàu đánh cá Bình Định gặp nạn trên biển.

Cũng theo ông Tâm, khoảng 25% tàu bị nạn là do máy móc, 25% do thời tiết và 50% do chủ quan của ngư dân. Trước đây quy định máy cũ cũng cho đăng kiểm, trong khi tàu ngư dân đóng phần lớn là lắp máy cũ nên những tàu bị nạn do máy móc thì có một phần lỗi của cơ quan đăng kiểm. Hiện số tàu đánh cá ở Bình Định lắp đặt máy cũ, máy bộ cải hoán còn rất nhiều.

Vì vậy, năm 2018 ông Tâm khẳng định sẽ tăng cường công tác kiểm tra, đăng kiểm trước khi cho tàu xuất bến: "Đăng kiểm viên đi kiểm tra thực tế phải chụp lại hình ảnh máy móc, thiết bị của tàu, sau đó đưa về phân tích rồi mới cấp phép đảm bảo các điều kiện an toàn để tàu đi biển".

Một nguyên nhân khác là ngư dân hầu hết không chịu học tập, huấn luyện về vận hành, khai thác con tàu... dẫn đến tàu nhanh hư hỏng, dễ gặp sự cố và gặp tai nạn trên biển.

Trước thực tế trên, ông Tâm cho biết đã yêu cầu siết chặt lại công tác đăng kiểm, không thể lơ là, đồng thời tăng cường đào tạo nâng tay nghề cho lực lượng trực tiếp đi biển.

Tương tự, ông Võ Khắc Én - phó chi cục trưởng Chi cục Thủy sản Khánh Hòa - cho biết việc đăng kiểm đối với tàu cá theo quy định là từng năm một, thế nhưng khi sửa chữa, nâng cấp tàu cá, nhiều ngư dân thường làm chắp vá dẫn đến tính đồng bộ của máy móc không cao, vậy nên khi tàu ra khơi gặp sóng to gió lớn sẽ không chịu nổi. Nhất là các tàu cá do tiết kiệm chi phí đã lắp hộp số Trung Quốc.

"Hộp số Trung Quốc may rủi lắm. Có cái do chất lượng luyện kim thấp nên khi sóng to quật mạnh sẽ bị bể, vỡ gây hỏng hóc ngay trên biển. Đó là chưa kể nhiều thuyền trưởng non kinh nghiệm, khi gặp sóng lớn lại cho tàu chạy "gối sóng" khiến tàu bị sóng dập, có khi quật gãy luôn cả các trục thiết bị, bánh lái" - ông Én nói.

D.THANH - P.S.NGÂN

Nước mắt nơi cửa biển Lạch Bạng

Lực lượng cứu nạn tiếp cận tàu cá bị nạn trên biển Đà Nẵng - Ảnh: MRCC cung cấp

Đã gần một tháng kể từ hôm xảy ra tai nạn trên biển, mọi hi vọng gần như không còn nhưng những ngày qua, nhiều gia đình ngư dân xã Hải Thanh (huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa) vẫn tiếp tục ra cửa biển Lạch Bạng ngóng tin từ những đơn vị tìm kiếm người mất tích trên biển. Nước mắt họ đã rơi khi cả 7 ngư dân đến nay vẫn chưa trở về.

Theo Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Thanh Hóa, đợt gió mùa đông bắc tăng cường đầu tháng 1 đã làm 5 tàu cá với 25 lao động bị chìm; 10 lao động được cứu và đưa vào bờ an toàn, 15 ngư dân còn lại mất tích. Phần lớn các tàu cá này làm nghề câu mực và bị chìm quanh đảo Hòn Mê và đảo Bạch Long Vĩ.

Anh Lê Văn Thiện (trú huyện Tĩnh Gia, con trai ông Lê Văn Thực, chủ tàu cá TH-91552 bị chìm ngoài khơi đêm 8-1) kể lại: "Khoảng 22h đêm 8-1, nghe tin thời tiết có gió mùa, bố tôi cùng 7 ngư dân trên tàu thả neo đậu, gió mạnh cấp 9. Một cơn lốc xoáy trên biển trùm con sóng to lên tàu.

Lúc này, 8 ngư dân thấy tàu đang bị chìm rất nhanh nên gọi nhau lấy phao cứu sinh kết thành bè, chờ cứu hộ. Do sóng quá lớn, lại ngâm lâu trong nước biển nên một số người đã không thể trụ được, buông tay khỏi phao. Trong đêm tối giữa biển khơi, tôi may mắn được một tàu cá kịp đến cứu sống".

Theo chính quyền xã Hải Thanh, trong số 8 ngư dân địa phương mất tích trên biển, đến nay mới tìm thấy thi thể ông Nguyễn Văn Nguyên, 7 người còn lại vẫn chưa được tìm thấy. Trong số 15 người mất tích hiện mới tìm thấy 3 người, 12 người còn lại vẫn chưa tìm thấy.

HÀ ĐỒNG