04/03/2025 18:03 GMT+7

Làm thêm đường dẫn từ đèo Prenn vào nội ô Đà Lạt

MAI VINH

Tỉnh Lâm Đồng đang đánh giá 2 phương án làm đường dẫn từ chân đèo Prenn vào nội ô TP Đà Lạt, mở thêm cửa ngõ cho Đà Lạt kết nối với các tỉnh phía Nam.

Ngày 4-3, UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan xem xét phương án thiết kế tuyến đường thuộc dự án đường tránh nội ô thành phố Đà Lạt.

Bản chất đây là việc mở thêm đường dẫn vào thành phố Đà Lạt từ chân đèo Prenn. Tuyến đường này nối quốc lộ 20 đoạn chân đèo Prenn với quốc lộ 20 đoạn đi qua xã Xuân Thọ.

Hệ thống chiếu sáng cao tốc Liên Khương - Prenn liên tục bị phá hoại

Theo Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng, đường có thiết kế tiêu chuẩn đường cấp III miền núi.

Điểm đầu tuyến đường tại chân đèo Prenn và điểm cuối tại thôn Đa Quý (xã Xuân Thọ, thành phố Đà Lạt).

Qua khảo sát, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh đề xuất 2 phương án tuyến với một số thuận lợi, khó khăn của từng phương án.

Phương án 1: Tuyến đường có chiều dài 9,43km với điểm đầu tại chân đèo Prenn, điểm cuối tại xã Xuân Thọ. Toàn tuyến sẽ bố trí 6 cầu với tổng chiều dài khoảng 780m để vượt dốc theo địa hình. Tổng mức đầu tư theo phương án này là 655 tỉ đồng.

Theo phương án này thì tổng mức đầu tư thấp, giải pháp thi công đơn giản hơn. Tuy nhiên, khối lượng đào sẽ lớn với khoảng 2,1 triệu m³ đất đá, ảnh hưởng đến đất rừng, khối lượng đổ thải lớn và có nguy cơ sạt trượt trong quá trình khai thác.

Phương án 2: Toàn tuyến dài khoảng 10,47km với 6 vị trí xây cầu dài với tổng chiều dài 1,3km, trong đó có cầu dạng xoắn ốc vượt địa hình. Tổng vốn đầu tư theo phương án này dự kiến 730 tỉ đồng.

Với phương án này, tuyến đường tránh kết nối được với trung tâm giao dịch hoa (đã quy hoạch) nên tăng tính hiệu quả khai thác vận hành cho tuyến, tuy chi phí giải phóng mặt bằng cao hơn phương án 1 nhưng chỉ thực hiện giải phóng mặt bằng 1 lần cho 2 dự án đường tránh và trung tâm giao dịch hoa.

Bên cạnh đó, khối lượng phải đào chỉ khoảng 1,2 triệu m³, giảm phạm vi chiếm dụng và ảnh hưởng đến đất rừng, môi trường cảnh quan; giảm khối lượng đổ thải và giảm chi phí xây dựng, diện tích ảnh hưởng đất rừng thấp hơn, tạo được điểm nhấn về cảnh quan cho cửa ngõ vào thành phố Đà Lạt.

Đón đầu cao tốc nối TP.HCM, mở cửa phía đông thành phố

Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, việc mở tuyến đường còn có ý nghĩa mở thêm cửa ngõ cho Đà Lạt từ phía đông thành phố, giúp giảm lưu lượng xe cộ ra vào Đà Lạt theo hướng Đà Lạt - TP.HCM ở các tuyến đường hiện hữu (đèo Prenn, đèo Mimosa), đón đầu lượng xe tăng đột biến sau khi tuyến đường cao tốc nối TP.HCM và Đà Lạt hoàn thành.

Tuyến đường được kỳ vọng sẽ thúc đẩy hoạt động du lịch và dịch vụ ở khu vực Cầu Đất phát triển.