Xe buýt 60-7 tại bến xe Tân Phú (TP.HCM) đi Biên Hòa (Đồng Nai) tối 28-12 - Ảnh: T.T.D.
Trước đó, nhiều tuyến xe buýt chất lượng cao mới khác từ thành phố đông dân nhất nước đi Long An và Tiền Giang đã được đưa vào khai thác. Tăng thêm tiện ích và sự hài lòng của người dân đồng nghĩa tăng lượng hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Xe buýt không cần quá to, khoảng 16 chỗ trở lên tùy lộ trình, mà chủ yếu nằm ở tiện nghi, lịch sự, "dày" chuyến và độ "phủ sóng" rộng khắp.
Đối với xe buýt liên tỉnh, vấn đề này càng nên đầu tư nhiều hơn. Cũng là "hàng xóm" với TP.HCM nhưng đi Đồng Nai dễ tìm xe hơn Bình Dương. Từ Trường đại học Nông Lâm (quốc lộ 1, TP Thủ Đức), muốn đi TP Thủ Dầu Một trước kia chỉ cần lên xe số 7. Thế nhưng một năm nay không thấy tuyến xe này nữa, mà phải qua một chuyến trung gian, đến ngã tư Bình Phước (quốc lộ 13) để đón một xe khác mới hoàn tất hành trình. Trong khi đó, nhu cầu đi lại của người dân hai tỉnh này tương đương nhau.
Giờ đây, bến xe Miền Đông mới đã trở thành nơi đi và đến của nhiều tuyến xe khách đường dài. Chính quyền thành phố cũng đang quyết liệt dẹp nạn "xe dù, bến cóc", "xe lừa". Đi cùng với nỗ lực hình thành mạng lưới xe trung chuyển, cần tăng lượng xe buýt hướng ra hoặc đi qua bến xe lớn nhất nước này cũng như tạo mọi điều kiện thuận lợi cho người dân khi cần di chuyển.
Các tỉnh giáp TP.HCM nên "quy hoạch" lại hệ thống xe buýt cho thật khoa học, phù hợp tình hình mới. Rõ ràng người dân từ hai thành phố Dĩ An và Thuận An đến bến xe Miền Đông mới phải đi hơn hai chặng xe buýt trong cự ly quá ngắn thì chưa thể hài lòng.
Có ít nhất hai điểm đến nằm rất gần bến xe Miền Đông mới được nhiều người quan tâm: Bệnh viện Ung bướu (cơ sở 2) và nhà ga của tuyến metro số 1 sắp vận hành thương mại. Ngay từ lúc này, mở thêm các tuyến xe buýt liên tỉnh, đồng loạt hướng đến địa chỉ "ba trong một" này cũng không còn sớm nữa.
Mô hình xe buýt điện được Vingroup khởi xướng, xe buýt mini hiện đại của Hãng Phương Trang, "xe đạp ơi" do TNGO đi tiên phong càng cho thấy triển vọng khi khuyến khích tư nhân tham gia lĩnh vực vận tải khách công cộng. Tuyến "buýt trên sông" ra đời gần 6 năm, thời gian đầu cũng chật vật song giờ đã yên tâm "sống được". Trên đường bộ cũng cần nhiều hơn những giải pháp nhằm thuyết phục người dân hạn chế xe cá nhân.
Thật tình mà nói rất ái ngại mỗi khi nhìn thấy những chiếc xe buýt quá cũ mệt mỏi và cặm cụi "cày" trên đường, lúc xe tăng ga khói đen mù mịt đến nỗi không đọc được biển kiểm soát.
Mong thêm những chuyến xe có công nghệ hiện đại (bán vé tự động chẳng hạn) và hành khách sẽ văn minh lịch sự hơn. Nhiều hành khách vẫn muốn được nhìn thấy hình ảnh tiếp viên quen thuộc trên mỗi xe buýt. Người cao tuổi, người đau yếu đi xe buýt hiện vẫn cần được hỗ trợ trực tiếp. Cũng có thể có phát sinh tình huống đột xuất trên đường, một mình tài xế chắc chắn không quán xuyến hết được khi buýt đông người. Việc của nhân viên xe buýt không chỉ có bán vé. Sự có mặt của họ cùng cung cách phục vụ lịch sự nhất có thể sẽ khiến buýt hấp dẫn hơn.
Thêm xe, thêm thuận lợi
Thử hình dung khi hành khách có vé bay ở sân bay Tân Sơn Nhất, nhà ở các tỉnh lận cận, cách sân bay tầm 40 - 50km, chọn xe nào đến sân bay nhanh gọn và tiết kiệm nhất? Hiện có không ít xe dịch vụ đưa đón sân bay cho hành khách kiểu này, thậm chí với quãng đường xa hơn (như các xe đưa đón khách từ Bà Rịa - Vũng Tàu đi về sân bay ở TP.HCM). Nhưng nếu có thêm các tuyến buýt thì sẽ có thêm sự lựa chọn tốt hơn.
Giá vé xe buýt có thể 30.000 - 50.000 đồng (hoặc hơn chút ít), theo tôi, hành khách vẫn chấp nhận vì yên tâm có tuyến xe đi đến nơi về đến chốn. Không chỉ có sân bay, hành khách đến các bến xe lớn tại TP.HCM cũng cần đi các xe này ra thẳng bến. Nếu mỗi tỉnh có thêm vài tuyến xe đưa đón khách đến sân bay, ga tàu hỏa, bến xe thì sẽ rất thuận lợi cho hành khách.
Chi phí đi xe buýt dạng này kiểu nào cũng tiết kiệm hơn nhiều so với thuê xe khác. Các tuyến này, hẳn nhiên, không có trợ giá nhưng chi phí cũng không quá cao so với sự tiện lợi và an tâm khi hành khách có thể thụ hưởng.
Thêm nhiều loại xe buýt và dịch vụ khác, giá khác chút cũng tốt thôi vì đáp ứng nhu cầu đa dạng của hành khách.
PHƯƠNG NGA
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận