Hai bị cáo Vũ Văn Đảo (phía ngoài) và bị cáo Đinh Văn Quyết tại tòa - Ảnh: T.L

Theo Viện Kiểm sát nhân dân cấp cao tại TP.HCM, bị cáo Đảo và Quyết đã có hành vi điều động tàu H29 là phương tiện giao thông đường thủy nội địa, không có tác dụng vận tải hành khách, không đảm bảo an toàn vận chuyển hành khách theo tuyến đường thủy, không đúng với công dụng và vùng hoạt động của phương tiện ghi trên giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật.

"Bị cáo Đinh Văn Quyết chỉ có một tình tiết giảm nhẹ tại điểm b khoản 1 điều 51 BLHS năm 2015. Án sơ thẩm xử phạt Đinh Văn Quyết mức án dưới khung hình phạt là vi phạm quy định tại điều 54 BLHS năm 2015.

Đối với bị cáo Vũ Văn Đảo, khi phạm tội là chủ tịch HĐQT, là người đại diện theo pháp luật của Công ty cổ phần Vũng Tàu Maria, vừa là giám đốc Công ty Việt Séc, bị cáo chịu trách nhiệm chính trong vụ án, đúng lý là phải xử mức hình phạt cao hơn so với Đinh Văn Quyết. Nhưng án sơ thẩm lại xử mức hình phạt bằng với Quyết, chưa thể hiện sự phân hóa và cá thể hóa trong áp dụng pháp luật", kháng nghị phúc thẩm nêu.

Cũng theo Viện KSND cấp cao tại TP.HCM, lẽ ra phải xử các bị cáo ở mức cao của khung hình phạt (7 năm đến 15 năm tù) mới phù hợp. Nhưng án sơ thẩm lại xử phạt các bị cáo mức án dưới khung, chỉ bằng 1/2 mức thấp nhất của khung hình phạt, lại áp dụng điều 65 BLHS năm 2015 để cho các bị cáo được hưởng án treo là vi phạm nghiêm trọng trong việc áp dụng luật, vi phạm cả nghị quyết số 02/2018/NQ-HĐTP ngày 15-5-2018 của Hội đồng thẩm phán TAND tối cao.

Đối chiếu vụ án này cho thấy quá trình điều tra, truy tố, xét xử và tại phiên tòa các bị cáo không thừa nhận hành vi phạm tội, mà còn cho rằng bị oan.

Do vậy, không thể có khả năng tự cải tạo như khoản 5 điều 2 nghị quyết 02/2018/NQ-HĐTP của Hội đồng thẩm phán TAND tối cao hướng dẫn áp dụng điều 65 của Bộ luật hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).

Bản kháng nghị đánh giá hậu quả của vụ án gây ra đặc biệt nghiêm trọng, chết 9 người và những thiệt hại khác về tài sản, gây đau thương mất mát rất lớn cho nhiều gia đình, làm cho luật pháp không nghiêm, không có tác dụng răn đe phòng ngừa, nhất là hiện nay tội phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường thủy diễn biến phức tạp gây hậu quả nghiêm trọng về nhiều mặt, dư luận xã hội đặc biệt quan tâm và yêu cầu xử lý nghiêm.

TTO - Ngày 26-11, TAND TP.HCM đã đưa ra xét xử vụ án trên biển Cần Giờ xảy ra năm 2013 khiến 9 nạn nhân tử vong. Hội đồng xét xử cho 2 bị cáo hưởng án treo.