Nhà nước tham gia 50 - 70% vốn

Theo đại diện đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 5 dự án cửa ngõ, các tuyến đường tại 5 dự án cửa ngõ đều được bố trí các làn tốc độ cao. Về cơ cấu nguồn vốn, Nhà nước sẽ tham gia với tỉ lệ từ 50 - 70%, còn lại là huy động từ nhà đầu tư.

Việc thu phí sẽ căn cứ theo quãng đường thực tế lưu thông, các cư dân sống dọc tuyến dự án sẽ được miễn giảm phí.

Mức giá vé sẽ áp dụng linh hoạt theo các nguyên tắc: xe đi đường trên cao có mức giá vé cao hơn khi chạy dưới thấp, thời gian đi vào giờ cao điểm sẽ có mức giá vé cao hơn giờ thấp điểm và ban đêm.

Cần làm ngay để có trái ngọt "NQ 98"

TS Trần Du Lịch, chủ tịch Hội đồng tư vấn triển khai nghị quyết 98, cho rằng nếu theo kế hoạch khởi công các dự án vào năm 2026 thì sẽ quá chậm.

Vì vậy, Sở Giao thông vận tải cần tìm cách làm mới, nghiên cứu phương án đẩy nhanh tiến độ, tìm 1 - 2 dự án thuận lợi làm trước, có thể khởi công ngay trong năm nay.

Theo ông Lịch, nghị quyết 98 đã được triển khai hơn một năm qua, người dân cần sớm thấy "trái ngọt" từ cơ chế mới này, đồng thời gợi ý thay vì mở rộng đường hiện hữu ra hai bên với chi phí đền bù cực lớn, TP có thể dùng số tiền đó để làm đường cao tốc đi trên cao.

"Khi đó, ai muốn đi đường thoáng hơn, nhanh hơn sẽ chọn đường mới ở trên cao, có thu phí. Còn đường phía dưới vẫn giữ nguyên cho người dân đi lại", ông Lịch nói.

Kết nối liên hoàn với các tuyến trọng điểm

Mạng lưới giao thông liên vùng nối TP.HCM đang được triển khai mạnh mẽ để hoàn thành trong giai đoạn trước 2030. Trong đó, đường vành đai 3 TP.HCM dự kiến hoàn thành cuối năm 2025 và đầu năm 2026. Khi hoàn thành, đường vành đai 3 sẽ kết hợp với cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo nên một vòng tròn hoàn chỉnh kết nối TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An.

Bên cạnh đó, 5 địa phương trong vùng Đông Nam Bộ cũng đang hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tổng thể đường vành đai 4 TP.HCM dài 207km theo hình thức BOT.

Dự án đường bộ lớn nhất vùng Đông Nam Bộ này được kỳ vọng sẽ được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào đầu năm 2025 và thi công, hoàn thành trong năm 2028.

Riêng đường vành đai 2 - tuyến đường phân luồng trong nội thành TP - cũng đã được HĐND TP thông qua chủ trương đầu tư để khởi công hai đoạn vào năm 2025. Trong khi đó, tuyến TP.HCM - Mộc Bài, cao tốc TP.HCM - Chơn Thành - Thủ Dầu Một cũng đang chuẩn bị khởi công vào năm sau.

Đáng chú ý, Ban Quản lý dự án 7 cũng vừa trình Bộ Giao thông vận tải về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài hơn 91,8km. Con đường này sẽ mở rộng lên 6 - 8 làn xe và 2 làn khẩn cấp với tổng vốn đầu tư khoảng 38.700 tỉ đồng.

Trao đổi với chúng tôi, ông Lê Trung Tính, chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM, cho biết các dự án đường vành đai, cao tốc kết nối TP.HCM với các vùng đã được thúc đẩy đầu tư mạnh mẽ những năm gần đây. Khi các tuyến cao tốc, đường vành đai hoàn thành sẽ tạo ra bộ khung giao thông liên vùng, góp phần rút ngắn đi lại, tăng tốc phát triển kinh tế.

Tuy nhiên theo ông Tính, một số cửa ngõ của TP vẫn chưa thể mở rộng, như "một cục máu đông" chẹn mạch lưu thông.

Do vậy, để đồng bộ với tiến trình đầu tư đường liên vùng, ngay từ bây giờ TP.HCM cần phải quyết tâm đẩy nhanh các dự án mở rộng cửa ngõ, đường dẫn, nút giao và đường kết nối từ cao tốc vào đô thị. Nếu không, các điểm này có thể trở thành nút thắt cổ chai, gây ùn tắc và làm giảm hiệu quả của cao tốc, gây tốn kém chi phí và thời gian đi lại của người dân.

"Trong bối cảnh ngân sách đang cân đối làm các dự án lớn khác, việc áp dụng nghị quyết 98 để triển khai mở rộng các cửa ngõ theo hình thức Nhà nước và tư nhân cũng là một trong những phương án khả thi.

Hệ thống đường đi nhanh sẽ kết nối vào đường vành đai 2, đường vành đai 3 tạo thành các trục xuyên tâm, hướng tâm, kết nối khu công nghiệp, khu đô thị, nhà ga, bến cảng, sân bay... một cách thông suốt", ông Tính nói.

Theo ông Bùi Văn Quản - chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP.HCM, tình trạng ùn tắc các tuyến cửa ngõ những năm qua đã làm ảnh hưởng đến việc lưu thông hàng hóa. Việc mở rộng tuyến cao tốc và mở rộng các cửa ngõ chính là niềm mong mỏi của người dân cũng như các doanh nghiệp vận tải.