Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết như vậy trong văn bản gửi Thủ tướng kiến nghị về việc tổ chức hoạt động đối với "xe chở người bốn bánh có gắn động cơ" - thường gọi là xe điện bốn bánh.

Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, khoản 2, điều 24, nghị định số 165/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và điều 77, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định "từ ngày 15-2-2025: đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, chỉ tổ chức hoạt động trên các tuyến đường có đặt biển báo tốc độ khai thác tối đa 30km/h áp dụng cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông…".

Hiệp hội cho rằng đây là quy định rất bất cập, không phù hợp với thực tế, đi ngược lại với chủ trương của Đảng và Nhà nước về giảm phát thải khí nhà kính, trong đó có giải pháp tăng cường đầu tư phương tiện sử dụng năng lượng sạch để bảo vệ môi trường. Bởi vì các lý do sau:

Khoản 5, điều 56 và điều 66, Luật Đường bộ và điểm d, khoản 1, điều 34, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ đã quy định cụ thể cho "xe bốn bánh có gắn động cơ" và giao cho UBND cấp tỉnh, thành phố quy định chi tiết về hoạt động cho loại phương tiện này.

Hai là, thực tế hiện nay trên lãnh thổ Việt Nam không có bất cứ con đường, tuyến phố nào cắm biển báo tốc độ khai thác tối đa 30km/h áp dụng cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông. Quy định như trên đồng nghĩa với việc cấm xe điện bốn bánh, cũng như các loại xe bốn bánh có gắn động cơ có chở người hoạt động.

Ba là, theo thống kê chưa đầy đủ, hiện các đơn vị kinh doanh vận tải trên cả nước đã đầu tư và được cơ quan đăng kiểm cấp phép lưu hành khoảng 12.000 - 15.000 xe bốn bánh có gắn động cơ để vận chuyển đưa, đón hành khách tại nội đô các thành phố và các điểm du lịch trọng điểm của đất nước, góp phần quan trọng trong việc giảm ô nhiễm môi trường;

Bốn là, từ ngày 15-2-2025 thực hiện quy định tại nghị định số 165/2024/NĐ-CP hầu hết loại xe điện bốn bánh chở người tại các địa phương phải dừng hoạt động, gây khó khăn rất lớn đến hoạt động của các đơn vị kinh doanh vận tải, ảnh hưởng đến việc làm và thu nhập của hàng chục ngàn lái xe điều khiển loại phương tiện này.

Năm là, nếu không có giải pháp để sớm tháo gỡ cho loại phương tiện này, khoảng 15.000 xe này phải "đắp chiếu", gây lãng phí rất lớn tiền đầu tư của các đơn vị vận tải và lãng phí xã hội. Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam tạm tính: 15.000 xe nhân với 350 triệu/xe (tính bình quân) là 5.250 tỉ đồng.

Để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho người lao động và các đơn vị kinh doanh vận tải xe bốn bánh có gắn động cơ để chở người, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đề nghị Thủ tướng sớm quan tâm, xem xét giải quyết.

Đề xuất cho xe điện bốn bánh tiếp tục hoạt động để chở khách kết nối metro số 1

Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tình hình hoạt động của xe điện bốn bánh chở khách tham quan, du lịch.