Thị trường tùy chọn có biên độ dao động trong 1 ngày là 3,1%.

Phóng to

Giám đốc điều hành GM Mary Barra trong phiên điều trần trước Quốc hội vì sự cố gây ra 13 cái chết của các dòng xe GM gặp lỗi - Ảnh: Bloomberg

Giá cổ phiếu GM rẻ hơn so với thị trường chung và các đối thủ cạnh tranh. Cổ phiếu này giao dịch với mức 9,4 lần lợi nhuận dự kiến, so với Ford là 11,8 và S&P 500 là 15,6.

Hôm 6-2, GM cho biết lợi nhuận hoạt động trong quý 4-2013 ở các thị trường nước ngoài (trừ Trung Quốc) giảm khoảng 200 triệu USD, so với mức giảm 300 triệu USD cùng kỳ năm ngoái. Kể từ năm 1999, GM đã mất hơn 18 tỉ USD ở châu Âu và dự báo lợi nhuận ở châu Âu cũng sẽ yếu hơn mọi thị trường ngoài Mỹ của GM.

Kể từ đợt thu hồi kỷ lục hôm 13-2, cổ phiếu hãng sản xuất xe hơi này giảm 7,5%, gần 4 tỉ USD giá trị cổ đông bị "bốc hơi". GM ước tính phải chi ra 1,3 tỉ USD trong quý 1-2014 để sửa các xe bị lỗi.

GM hiện có 38,3 tỉ USD tiền mặt, chứng khoán hiện tại trên thị trường và tín dụng có sẵn. Hãng có thể sử dụng số tiền này để tăng cổ tức hay mua đứt 16% của 2 cổ đông lớn nhất.

Ông Royle nói thêm: "Trong khi có rất nhiều lo ngại xung quanh những thiệt hại ngắn hạn, doanh số của GM vẫn rất mạnh mẽ. Vẫn có nhiều lý do để lạc quan về GM. Sẽ rất tích cực nếu GM mua lại cổ phần của 2 cổ đông lớn nhất".

Lệnh thu hồi không tác động đến doanh số bán xe GM tại Mỹ, khi nó vẫn tăng 4,1% trong tháng 3-2014 - vượt dự báo 0,8% của giới phân tích. Hiện GM không còn sản xuất dòng xe Chevrolet Cobalt, Saturn Ion hay các model khác liên quan đến vụ thu hồi.

Trong khi GM đang gặp khủng hoảng thì Ford Motor lại chuẩn bị cho một năm bận rộn nhất với hàng loạt model mới. Hồi tháng 12-2013, công ty có trụ sở tại thành phố Dearborn, bang Michigan cho biết đang lên kế hoạch tung ra 23 mẫu xe mới trên toàn cầu vào năm 2014 - tăng hơn gấp đôi số lượng năm 2013.