Giá nhiên liệu giảm sẽ có lợi cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, sụt giảm giá là một triệu chứng đáng lo ngại về nền kinh tế toàn cầu - Ảnh: Internet

Dầu Brent đã rớt xuống mức sàn 4 năm, dầu WTI giảm mạnh nhất kể từ năm 2012. Dầu kỳ hạn trên sàn London giảm 4,3% còn 85,04 USD/thùng và trên sàn New York giảm 4,6% còn 81,84 USD/thùng.

Dầu Brent giao tháng 11 trên sàn ICE Futures Europe, London (Anh) giảm 3,85 USD - mức thấp nhất kể từ ngày 23-11-2010. Giá dầu Brent trong năm nay đã trượt 23%.

Dầu WTI giao tháng 11 trên sàn New York Mercantile Exchange giảm 3,90 USD, xuống mức thấp nhất kể từ ngày 28-6-2012 và là mức giảm mạnh nhất từ ngày 7-11-2012. Khối lượng giao dịch gần gấp đôi mức trung bình 100 ngày. Dầu WTI thấp hơn dầu Brent là 3,20 USD, so với hôm 13-10 là 3,15 USD.

Báo cáo từ IEA cho biết lượng tiêu thụ dầu năm nay sẽ chỉ tăng khoảng 650.000 thùng/ngày - thấp hơn mức dự báo trước đó 250.000 thùng.

Giá xăng kỳ hạn trên sàn Nymex đã giảm 7,51 cent, khoảng 3,3%, và đóng cửa ở mức 2,1802 USD/gallon - mức thấp nhất kể từ ngày 23-11-2010. Giá xăng bơm toàn nước Mỹ ngày 13-10 giảm 1,3 cent còn 3,186 USD/gallon - mức thấp nhất kể từ ngày 12-11-2013, theo Hiệp hội Ôtô Mỹ (AAA).

Dầu diesel có lượng lưu huỳnh siêu thấp giao tháng 11 giảm 8,46 cent, khoảng 3,3%, còn 2,4722 USD/gallon - mức thấp nhất kể từ ngày 14-12-2010.

Dầu kỳ hạn đã bước vào thị trường giảm khi sản lượng của Mỹ tăng lên mức cao nhất trong gần 30 năm nhờ nguồn đá phiến dồi dào, trong khi đó nhu cầu toàn cầu lại giảm. Nguồn cung dầu Mỹ trong tuần qua có thể đã tăng 2,5 triệu thùng, theo khảo sát Bloomberg trước khi Cơ quan Năng lượng công bố dữ liệu chính thức vào ngày 16-10 tới.

Các nước sản xuất dầu lớn nhất thế giới trong nhóm OPEC đã phản ứng lại bằng cách giảm giá, làm dấy lên lo ngại rằng họ sẽ chọn cách cạnh tranh để giành thị phần, thay vì giảm sản lượng.