Mẫu xe Ranger của Ford - Ảnh: Car and Driver

Theo đó, thời gian phải cắt đơn hàng trong tháng 2 tháng đầu năm 2018 và Ford VN yêu cầu các đại lý chỉ ký hợp đồng cho xe Ranger và Explorer khi có xác nhận về nguồn cung ứng nhằm đảm bảo sự hài lòng của khách hàng, đảm bảo uy tín của hãng.

Trao đổi với Tuổi Trẻ sáng 4-12, đại diện hãng Ford VN xác nhận thông tin trên và khẳng định văn bản trên của Ford gửi đến các đại lý. Theo vị này, tạm thời hãng chưa có đủ nguồn cung về các mẫu xe trên, nguyên nhân một phần do ảnh hưởng của Nghị định 116 về quy định nhập khẩu xe ô tô.

"Các dòng xe nhập khẩu không chỉ Ford mà các doanh nghiệp trong Hiệp hội các nhà sản xuất xe VN – VAMA sẽ khan hiếm dòng xe nhập khẩu về VN trong thời gian tới. Chúng tôi chưa thể tháo gỡ được tình hình khó khăn trong vấn đề nhập khẩu bởi các quy định ngặt nghèo của NĐ 116.

Trong quý 1-2018 dòng xe nhập sẽ khan hiếm và chưa thể dự báo được các mẫu xe mới được nhập về như thế nào trong quý 2 và 3 năm 2018", vị này nói.

Một đại lý Ford tại Đồng Nai cho biết, việc hãng ra thông báo giảm nguồn cung mẫu xe SUV Ford Explorer và pick-up  Ranger vào đầu năm 2018 sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh. Trong khi, hai mẫu xe này đang được khách hàng ưu chuộng tại VN và được xem là sản phẩm chủ lực bán chạy nhất của Ford.

Đại diện Toyota VN cũng cho biết, do vướng phải những quy định trên toàn bộ những mẫu xe nhập khẩu trong năm 2018 sẽ đều bị ảnh hưởng, đáng kể nhất là Fortuner, Yaris và Wigo. 

Theo đó, hàng loạt mẫu xe nhập khẩu được khách hàng ưu chuộng của hãng như Fortuner, Yaris hay Wigo sắp tới "lỡ hẹn" với khách hàng vào đầu năm 2018. 

Do đó, đầu năm tới, Toyota VN sẽ phải tập trung bán các dòng xe sản xuất lắp ráp trong nước với những sản phẩm chủ lực như Innova, Vios, Corolla Altis.

Lý do khiến doanh nghiệp nhập khẩu xe lao đao, lượng xe nhập cũng "tụt dốc" vài tháng gần đây một phần do ảnh hưởng các Nghị định 116/2017 quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô khiến xe nhập khẩu khó vào VN.

Theo Nghị định, doanh nghiệp thành lập theo quy định của pháp luật được cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô phải có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô thuộc sở hữu của doanh nghiệp hoặc do doanh nghiệp ký hợp đồng thuê, hoặc thuộc hệ thống đại lý ủy quyền của doanh nghiệp đáp ứng quy định tại Nghị định này. 

Có văn bản xác nhận hoặc tài liệu chứng minh doanh nghiệp được quyền thay mặt doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô nước ngoài thực hiện lệnh triệu hồi ô tô nhập khẩu tại Việt Nam. Không dừng ở đó, các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô cần có giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô do Cục Đăng kiểm Việt Nam thuộc Bộ Giao thông vận tải cấp.

Còn ô tô chưa qua sử dụng nhập khẩu phải được cơ quan quản lý chất lượng kiểm tra theo quy định đối với từng lô xe nhập khẩu. Mẫu ô tô đại diện cho từng kiểu loại ô tô trong lô xe nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm về khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật theo quy định…

Theo các doanh nghiệp nhập khẩu, với nghị định ban hành và áp dụng quá nhanh chóng khiến doanh nghiệp gặp khó. 

DN nhập khẩu chỉ có hơn hai tháng để xoay đủ các loại giấy tờ theo quy định nếu không muốn bị tạm ngưng nhập khẩu sau ngày 1-1-2018 trong khi các loại giấy phép này rất khó thu xếp chỉ trong thời gian ngắn. 

Đồng thời, các DN cũng đau đầu trong bài tính về giá xe cũng như thủ tục nhập và kiểm định xe. Bởi mỗi lô xe nhập khẩu về cần được lấy mẫu cho Cục Đăng kiểm Việt Nam thử nghiệm và kiểm tra trong 1-2 tháng, những chiếc còn lại sẽ phải nằm chờ tại kho hoặc ngoài cảng, từ đó giá xe nhập khẩu có thể tăng giá chứ không giảm như kỳ vọng của nhiều người.