Ford hiểu nỗi lo của chủ xe về khả năng hết pin khi vị trí của trạm sạc có thể là biến số. Giải pháp của nhà sản xuất là thêm pin dự phòng trên nóc xe.

Tuy nhiên, rất nhiều bằng sáng chế xin được phê duyệt, nhưng không phải lúc nào cũng được ứng dụng trong thực tế. Pin dự phòng có thể là một trong số đó.

Pin dự phòng đặt trong hộp chở hàng?

Trong hồ sơ xin cấp bằng sáng chế mà một người dùng diễn đàn Lightning Owners phát hiện, Ford sử dụng hình ảnh chiếc Bronco để minh họa.

Pin dự phòng sẽ là loại có thể tháo rời và gắn vào nóc xe. Mục đích chính là dùng để sạc cho xe khi pin chính hết năng lượng và không tìm được trạm sạc ở gần.

Để trông hài hòa với xe, hãng sẽ thiết kế đặt pin trong một hộp chở hàng gắn trên nóc. Nhờ đó, bộ pin dự phòng sẽ không phá thẩm mỹ của chiếc xe.

Nhưng chỉ giải quyết phần nhìn thôi là chưa đủ. Một trong những vấn đề lớn nhất của pin xe điện là rất nặng, trung bình vào khoảng 454kg, theo EVBox.

Nếu lắp pin trên nóc, trọng tâm xe cũng bị đẩy cao. Rõ ràng điều này không phù hợp với xe chạy off-road như minh họa bằng sáng chế của Ford dùng Bronco.

Ngoài ra, khó di chuyển khối pin nặng hàng trăm cân nếu không có sự hỗ trợ của máy móc. Điều đó có nghĩa là một khi xe được trang bị pin dự phòng thì pin đó sẽ nằm yên một chỗ, gần như không di chuyển.

Một vấn đề khác là chi phí. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô không công khai chi phí sản xuất pin, nhưng Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) ước tính trung bình vào khoảng 153 USD/kWh (2022).

Như vậy, giá pin 13,9 kWh trên Wuling HongGuang MiniEV có thể là khoảng 50 triệu đồng. Còn giá pin trên những mẫu tương đương hạng B, C lên đến hàng trăm triệu đồng.

Nếu Ford trang bị pin dự phòng 25 kWh cho mẫu xe điện thì người mua sẽ phải chi thêm 3.800 USD hay 90 triệu đồng.

Một nhược điểm khác của việc đặt pin trên nóc xe là giảm hiệu suất của chiếc xe. Một trong những ưu điểm của xe điện là khả năng tăng tốc. Điều đó đòi hỏi lực cản càng thấp càng tốt, và đặt pin trên nóc sẽ đi ngược lại yêu cầu này.

Theo The Drive, nhìn chung ý tưởng của Ford nghe rất hay nhưng thiếu tính thực tế.

Giải pháp khả dĩ hơn là tăng cường trạm sạc. Tuy nhiên, cũng có một số vấn đề.

Người mua xe off-road thường thích thám hiểm vùng sâu vùng xa - những nơi không dễ để xây dựng trạm sạc do chi phí có thể rất cao.

Pin xe điện ngày càng 'khổng lồ': CEO Ford cũng ngán

Cuộc đua nhồi nhét pin siêu to vào xe điện siêu lớn đã đạt đến đỉnh điểm, khi ngay cả CEO Ford cũng phải đặt câu hỏi “tại sao”.