Phó Chủ tịch Ngân hàng Đầu tư Châu Âu trong cuộc họp báo tại Hà Nội ngày 10-1 - Ảnh: NGUYỄN KHÁNH

Trong cuộc gặp báo chí tại Hà Nội trưa 10-1, ông Jonathan Taylor, phó chủ tịch EIB, kỳ vọng khi được đưa vào hoạt động, tuyến đường sắt đô thị số 3 dài 12,5km với 12 ga (8 ga nổi và 4 ga ngầm) sẽ làm thay đổi giao thông công cộng tại thủ đô của Việt Nam, đồng thời cải thiện thời gian đi lại, giảm chi phí giao thông và cắt giảm phát thải ô nhiễm môi trường.

Tại cuộc họp báo, Tuổi Trẻ đặt câu hỏi phía EIB có ra điều kiện cụ thể gì cho Việt Nam để được cung cấp vốn hay không?

Trả lời câu hỏi này, ông Taylor cho biết tất cả những dự án mà EIB quyết định cấp vốn đều dựa trên các tiểu chuẩn cho vay vốn đã được thống nhất, trong đó có yếu tố bảo vệ môi trường.

Về vốn đầu tư cho tuyến Nhổn - ga Hà Nội, ông Taylor khẳng định Việt Nam với tư cách là bên nhận vốn vay hoàn toàn có quyền quyết định lựa chọn nhà cung cấp, mua toa tàu của ai.

Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội được khởi công từ năm 2006 với tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt là 18.408 tỉ đồng, tuy nhiên, dự án đã phải nhiều lần điều chỉnh tăng vốn, đến nay tổng mức đầu tư đội lên thành 36.000 tỉ đồng.

Ngoài ra, dự án này thuộc diện dự án "rùa" nhất không chỉ của Hà Nội mà cả nước.

Được khởi công lần đầu năm 2006, dự án ban đầu được đơn vị quản lý dự án xác định sẽ hoàn thành vào năm 2010, nhưng sau đó do thi công quá chậm, liên tục phải lùi thời hạn đến năm 2015, 2016, rồi 2017, 2018, và gần nhất là lùi đến năm… 2021.