Tag: đường sắt

Do vách núi sạt lở trùm qua đường tỉnh 164, tràn xuống vùi lấp một nhánh đường sắt và uy hiếp ga Lâm Giang trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai, đến ngày 19-9 tàu khách vẫn chưa khai thác trở lại trên tuyến này.

Bộ Chính trị nêu rõ mục tiêu chung xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, góp phần tái cơ cấu thị phần vận tải trên hành lang Bắc - Nam một cách tối ưu, bền vững.

Do tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai vẫn còn 20 điểm phải hạn chế tốc độ chạy tàu và khách du lịch đến Sa Pa ít, nên ngày 23-9 tàu khách tuyến Hà Nội - Lào Cai mới khai thác trở lại.

Việc điều chỉnh giá vé vào ga Đà Lạt từ 5.000 đồng lên 50.000 đồng (gấp 10 lần) đã phát sinh nhiều ý kiến, trong đó có cả hiến kế giúp ga Đà Lạt có điều chỉnh hợp lý.

Sau nỗ lực khắc phục 45 điểm sạt lở nền đường do mưa lũ gây ra, ngày 15-9 tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai đã được khai thông, gần 700 tấn hàng cứu trợ đang được các đoàn tàu chở tới vùng lũ.

Tàu SE6 khi đi qua đoạn đường sắt thuộc huyện Phú Lộc (Thừa Thiên Huế) thì bị trật bánh. Đây là vụ trật bánh tàu Bắc - Nam thứ tư trong vòng hơn 1 tháng ở đoạn đường sắt này.

Với 45 điểm sạt lở nền đường do mưa lũ gây ra, tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai hiện chưa thể khai thác.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định chạy tàu qua cầu Long Biên và cầu Đuống trở lại từ 13h ngày 13-9.

Ngành đường sắt đã có kết luận nguyên nhân khiến tàu Bắc Nam liên tục bị trật bánh khi đi ngang qua ga Lăng Cô (Thừa Thiên Huế).

Các đoàn tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng chuyển sang khai thác tại ga Gia Lâm. Tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai cũng đã tạm dừng khai thác tàu khách và tàu hàng do lũ ngập sâu nhiều điểm.