Dưới đây là chia sẻ của ông Lê Minh Thọ, sống ở TP.HCM, về tình hình xe phân khối lớn tham gia giao thông:

Xưa có tiếng xe ba gác máy, nay thì có tiếng pô xe gầm rú. Xe mô tô phân khối lớn không quá phổ biến ở Việt Nam. Nhưng mỗi lần ra đường chắc chắn gây sự chú ý. Tiếng nẹt pô đặc trưng mà chẳng mấy xe có.

Chắc chắn không thể trông mong tiếng động cơ xe phân khối lớn êm ái. Nhưng điều tôi muốn nói ở đây là thói quen lái xe của một số người. Tiếng xe vốn đã khá to dễ gây ảnh hưởng đến người khác, họ còn cố tình rít ga để thêm “oách” và người đi đường phải ngoái nhìn.

Có lẽ họ nghĩ thế là hay lắm, nhưng thực tế những người nhìn vào, chẳng hạn như tôi, thấy giống kẻ khoe của hơn là một người sành điệu. Lâu dần, mọi người chẳng có mấy thiện cảm với những giới lái mô tô nữa.

Vấn đề cũng không chỉ nằm ở tiếng ồn, mà thiết kế ống xả xe mô tô thường hếch lên rất cao. Mỗi lần họ vặn rít ga, những người đi/dừng chờ đèn phía sau lãnh đủ. Có đeo mấy tầng khẩu trang cũng không hết khó chịu.

Chưa hết, họ còn thường xuyên thể hiện giữa đêm khuya, có lần cao hứng đến độ lượn lại mấy vòng, khiến người lớn thì mất ngủ, cháu tôi giật mình khóc. Nếu bé nào hay “khóc đêm”, “khóc dạ đề”, chắc phụ huynh sẽ vô cùng mệt mỏi. Nhà tôi trong ngõ mà còn bị vậy.

Tôi biết có cách để giảm thanh. Nhưng có phải với một số người, mô tô càng hầm hố, âm thanh càng lớn thì mới là “đẳng cấp”?

Tôi biết mô tô không rẻ. Có chiếc có thể đắt ngang ngửa ô tô. Nhưng ngay cả những người đi siêu xe, xe thể thao chưa chắc đã huênh hoang đến vậy.

Độc giả Lê Minh Thọ

Bị phạt vì quá ồn: Lamborghini ‘to tiếng’ nhất, BMW nhiều xe ‘ồn ào’ nhất

Những người thích lái xe ồn ào sẽ phải đối mặt với án phạt 100 bảng (3 triệu đồng) ở Anh.