Thừa ủy quyền của Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã có tờ trình gửi Quốc hội về dự án này, với nhiều nội dung thay đổi so với chỉ tiêu đã được Quốc hội phê duyệt.

Theo đó, giảm tổng mức đầu tư dự án từ 22.938 tỉ đồng xuống còn 19.207,5 tỉ đồng; giảm diện tích đất thu hồi và điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến hết năm 2024. Đồng thời, bổ sung nội dung bố trí tái định cư các hộ dân do thu hồi đất để thực hiện đầu tư 2 tuyến giao thông kết nối T1 và T2 vào khu dân cư, khu tái định cư.

Đề xuất điều chỉnh thời gian, tiến độ giải ngân vốn

Việc triển khai tiến độ dự án chưa đáp ứng yêu cầu, theo Bộ trưởng Thắng, là do tác động của dịch bệnh, nhiều địa phương phải thực hiện giãn cách xã hội; dự án có quy mô khối lượng lớn nên đòi hỏi cẩn trọng, tỉ mỉ; nhiều hộ dân bị vướng mắc giấy tờ, đất đai; giá cả, vật tư tăng cao, đứt gãy; thiếu hụt nhân lực...

Do đó, Chính phủ kiến nghị Quốc hội điều chỉnh kéo dài thời gian thực hiện dự án thu hồi đất, bồi thường, tái định cư đến hết năm 2024, kéo dài thời gian giải ngân vốn thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn đối với 966,749 tỉ đồng và 1.543,6 tỉ đồng.

Thẩm tra nội dung này, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh nhất trí với các đề xuất của Chính phủ, nhằm đảm bảo cơ sở pháp lý để thực hiện dự án mà không làm tăng tổng mức đầu tư, không làm tăng diện tích đất thu hồi.

Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra cho biết có ý kiến đề nghị Chính phủ chủ động và kịp thời báo cáo Quốc hội về việc triển khai dự án có khả năng không bảo đảm tiến độ, đánh giá nguyên nhân khách quan và chủ quan, rút kinh nghiệm khi để dự án chậm tiến độ.

Với đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư, Ủy ban Kinh tế yêu cầu đánh giá tác động của việc điều chỉnh dự án này đến tiến độ hoàn thành và thực hiện dự án thành phần giai đoạn 1. Bao gồm xây dựng 1 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách, cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.

Làm rõ hơn việc hoàn thành các dự án thành phần

“Nếu việc điều chỉnh về thời gian chuẩn bị và thực hiện dự án 'đến hết năm 2024' mà không điều chỉnh về thời gian hoàn thành và đưa vào khai thác giai đoạn 1 của dự án thì liệu có bảo đảm tính khả thi về tiến độ của dự án giai đoạn 1 hay không?" - Chủ nhiệm Vũ Hồng Thanh đặt câu hỏi.

Theo đó, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ sớm đề xuất phương án điều chỉnh thời hạn hoàn thành giai đoạn 1 của dự án mà Quốc hội đã đặt ra.

Đối với việc kéo dài thời gian giải ngân vốn, Ủy ban Kinh tế đề nghị Chính phủ làm rõ số kinh phí chưa giải ngân hết của năm 2020, 2021, đã được chuyển nguồn hay chưa, có đủ điều kiện để báo cáo Quốc hội cho phép kéo dài phần vốn này đến hết năm 2024 không.

Bởi có ý kiến cho rằng việc Chính phủ kiến nghị “cho phép kéo dài thời gian giải ngân số vốn 2.510,372 tỉ đồng đến hết năm 2024” là không khả thi, không phù hợp với quy định của Luật Đầu tư công, Luật Ngân sách nhà nước.

“Đề nghị Chính phủ rà soát lại nội dung này để đề xuất phương án xử lý phù hợp, đúng quy định. Trường hợp dự án cần bố trí nguồn vốn để tiếp tục triển khai thực hiện, Chính phủ cần lập và trình Quốc hội dự toán ngân sách nhà nước và phương án phân bổ ngân sách trung ương hằng năm để bố trí vốn”, ông Thanh nói.

Đồng Nai xin điều chỉnh gì ở dự án thu hồi đất, tái định cư sân bay Long Thành?

Đồng Nai được giao làm chủ đầu tư dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành nhưng đang xin điều chỉnh nhiều nội dung của dự án.