13/02/2025 12:31 GMT+7

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa đặt hàng các tập đoàn tư nhân hàng đầu trong nước tham gia thực hiện các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia như các tuyến đường sắt tốc độ cao, điện hạt nhân.

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 1.

Thép được sản xuất tại Công ty cổ phần Thép Hòa Phát Dung Quất - Ảnh: TRẦN MAI

Tổng vốn đầu tư các dự án hạ tầng quốc gia quy mô lớn lên tới cả trăm tỉ USD, trong đó nhiều hạng mục dự án trọng điểm quốc gia có vốn đầu tư lên tới hàng chục tỉ USD mà các tập đoàn tư nhân hàng đầu trong nước ("đại bàng" nội) có thể đảm đương được.

Cơ hội để "đại bàng" nội cất cánh

Nhiều chuyên gia nhận định việc Chính phủ đặt hàng nói trên mở ra cơ hội phát triển mạnh mẽ cho khu vực tư nhân trong nước, thúc đẩy việc hình thành các chuỗi sản xuất, cung ứng trong nước thời gian tới.

Đáp lại đề nghị của Thủ tướng tại hội nghị giữa Chính phủ và 26 tập đoàn tư nhân mới đây, ông Trần Bá Dương, chủ tịch Tập đoàn Thaco, khẳng định tập đoàn này sẽ tập trung tham gia vào làm đường sắt đô thị, đặc biệt là các toa tàu và cấu kiện thép.

Ông Dương cho biết Thaco có lực lượng kỹ sư và kinh nghiệm về nghiên cứu phát triển sản phẩm, hợp tác quốc tế. Do đó Thaco cam kết sẽ tham gia chuyển giao công nghệ hợp lý, sản xuất tại chỗ nhằm giảm giá thành, bảo đảm chất lượng. Tập đoàn này cũng sẽ giúp các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia vào chuỗi sản xuất, liên kết để đặt hàng thép chế tạo.

Còn ông Trần Đình Long - chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát - chia sẻ với vai trò là nhà sản xuất thép số 1 Việt Nam và đã xuất khẩu tới 40 quốc gia và vùng lãnh thổ, tập đoàn này đang hướng mạnh vào sản xuất các loại thép chất lượng cao góp phần thay thế hàng nhập khẩu.

Ông Long tự tin đủ năng lực nghiên cứu sản xuất thép đường ray, thép làm trục bánh xe tàu hỏa, tàu cao tốc theo đặt hàng của Thủ tướng cũng như các loại thép chất lượng cao phục vụ cho các dự án trọng điểm quốc gia và xuất khẩu ra thế giới.

Chia sẻ về dự định có thể sẽ đầu tư 10.000 tỉ đồng cho dự án sản xuất ray đường sắt, ông Long băn khoăn đây là sản phẩm đặc thù nên nếu không sử dụng cho dự án thì sẽ rất khó tiêu thụ sản phẩm.

Vì vậy chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát mong muốn có văn bản, chính sách cụ thể để doanh nghiệp yên tâm sản xuất phục vụ dự án. Tập đoàn Hòa Phát cũng tự tin đủ năng lực nghiên cứu sản xuất thép đường ray, thép làm trục bánh xe tàu hỏa, tàu cao tốc.

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 2.

Doanh nghiệp Việt đủ năng lực làm dự án lớn

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Hoàng Quang Phòng - phó chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) - nhận định các doanh nghiệp tư nhân trong nước, dẫn đầu là các tập đoàn tư nhân lớn, có đủ năng lực đảm nhiệm xây dựng các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia theo đặt hàng của Thủ tướng.

Nghị quyết 41 năm 2023 của Bộ Chính trị cũng định hướng phát triển những doanh nghiệp, doanh nhân tầm cỡ khu vực và quốc tế, thực tế đến nay Việt Nam đã có rồi.

Một số tập đoàn tư nhân trong nước đủ sức cạnh tranh sòng phẳng và làm những việc lớn lao. Vấn đề, theo ông Phòng, là phải khơi dậy niềm tin của doanh nghiệp tư nhân trong nước, đồng thời cần ban hành cơ chế phù hợp để các tập đoàn tư nhân vững tâm triển khai định hướng, đặt hàng của Chính phủ.

Nếu một tập đoàn tư nhân trong nước không làm được thì họ có thể liên doanh, liên kết với các doanh nghiệp tư nhân trong nước khác để cùng thực hiện.

"Thủ tướng đã thể hiện niềm tin vào các tập đoàn tư nhân lớn trong nước khi đặt hàng họ tham gia vào các dự án hạ tầng lớn quốc gia. Vì vậy cần sớm thể chế hóa chỉ đạo này để các tập đoàn tư nhân vững tin triển khai các dự án.

Đây cũng là cơ hội để chúng ta nội địa hóa chuỗi sản xuất, cung ứng trong nước theo hướng "ông to" làm việc to, "ông nhỏ" làm việc nhỏ, vì có rất nhiều công đoạn sản xuất nên cần phân việc rõ ràng", ông Phòng cho biết thêm.

Trong khi đó, theo ông Nguyễn Chỉ Sáng - chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI), các dự án đường sắt như các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt đô thị và một phần tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp ngành cơ khí khi có những hạng mục linh kiện, thiết bị có thể nội địa hóa được tới 50 - 60%.

Ông Sáng dẫn chứng hiện nay doanh nghiệp cơ khí trong nước có thể làm được toa xe, gầm xe, giá đỡ thân xe. Cùng đó là hệ thống dẫn điện, máy biến áp, các linh kiện như tà vẹt, quốc, cóc, lò xo...

Một số linh kiện, thiết bị khác như bánh xe và trục xe có thể mua của các nước khác, vì mức độ tự động hóa của Trung Quốc rất cao nên sẽ có giá cạnh tranh hơn. Còn với hệ thống điều khiển, thông tin tín hiệu có thể mua hoặc nhận chuyển giao công nghệ, cùng làm với đối tác.

"Vấn đề là cần bóc tách, chia công việc thành các hạng mục gồm những công việc gì, những ai làm được. Chẳng hạn như người ta chỉ nghĩ công ty đường sắt làm được toa xe, nhưng Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy có nhà máy đóng tàu Sông Cấm cũng làm được toa xe đường sắt.

Tuy nhiên khi triển khai làm cũng phải tính toán dung lượng thị trường, nhu cầu thực tế thế nào, bao nhiêu đoàn tàu và toa tàu, giá thành cạnh tranh không, chứ nếu doanh nghiệp trong nước làm mà giá không cạnh tranh cũng không nên làm" - ông Sáng chia sẻ.

Bộ Công Thương lập tổ công tác hỗ trợ

Đại diện Bộ Công Thương cho biết bộ đã thành lập một tổ công tác để triển khai các nhiệm vụ liên quan đến việc nâng cao khả năng tham gia của doanh nghiệp nội địa vào lĩnh vực đường sắt. Việc này nhằm triển khai thực hiện Đề án phát triển công nghiệp phụ trợ cho ngành công nghiệp đường sắt, phát triển công nghiệp đường sắt đồng bộ, hiện đại gắn với các ngành công nghiệp khác.

Tổ sẽ phối hợp với các hiệp hội và doanh nghiệp để rà soát, nghiên cứu, đánh giá về khả năng tham gia của doanh nghiệp trong nước với các chi tiết, linh kiện cho ngành đường sắt. Triển khai có hiệu quả danh mục công trình công nghiệp đường sắt được ưu đãi, mức ưu đãi hỗ trợ để doanh nghiệp tham gia.

Tuy nhiên, việc này cần có sự phối hợp với bộ ngành liên quan, đặc biệt là Bộ Giao thông vận tải; cần đưa ra cụ thể nhu cầu đặt hàng cho thép, toa tàu đường sắt, việc mua công nghệ làm đường ray, khối lượng công việc, nhu cầu đầu vào, sản lượng, giá cả... để từ đó triển khai thực hiện cụ thể việc hợp tác, đặt hàng giữa Nhà nước và doanh nghiệp.

* Thủ tướng Phạm Minh Chính:

Chính phủ tạo thuận lợi cho doanh nghiệp tham gia dự án lớn của đất nước

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 3.

Thủ tướng Phạm Minh Chính

Chính phủ có chủ trương và chỉ đạo các bộ ngành liên quan ban hành các quy định phù hợp với luật pháp, phù hợp với chủ trương của Đảng để tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp tham gia vào các dự án lớn của đất nước, góp phần thúc đẩy tăng trưởng.

Không chỉ các tập đoàn, doanh nghiệp lớn mà cả những doanh nghiệp nhỏ và vừa đều có thể tham gia vào các việc lớn của đất nước.

Các bộ ngành căn cứ vào chủ trương của Đảng, tình hình cụ thể, quy định pháp luật để đưa ra những yêu cầu, tiêu chí, tiêu chuẩn cụ thể, đảm bảo tính công khai và minh bạch, chống tiêu cực, lãng phí, trì trệ để các doanh nghiệp tham gia.

Việc hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia không chỉ tạo cơ hội hợp tác cho khối này, mà còn tạo công ăn việc làm và tính lan tỏa. Để đạt mục tiêu tăng trưởng chung thì mỗi bộ ngành, địa phương, doanh nghiệp, người dân đều phải cùng đóng góp thì cả nước mới tăng trưởng.

* TS Trần Hồng Quang (Viện trưởng Viện Chiến lược phát triển, Bộ Kế hoạch và Đầu tư):

Hướng tới xây dựng nền kinh tế độc lập, tự chủ

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 4.

TS Trần Hồng Quang

Muốn xây dựng nền kinh tế độc lập, tự chủ thì phải dựa vào các doanh nghiệp trong nước, doanh nghiệp dân tộc tham gia làm các công trình trọng điểm quốc gia.

Đây cũng là thách thức rất lớn, đòi hỏi trình độ công nghệ vượt trội, phải nhập khẩu công nghệ. Có những thứ chúng ta chưa làm bao giờ như đường ray đường sắt tốc độ cao hoặc sản xuất đầu tàu, vì thế có nhiều khó khăn.

Chủ trương đặt hàng tập đoàn tư nhân lớn trong nước làm là đúng nhưng cần có giải pháp, bước đi phù hợp để hỗ trợ doanh nghiệp trong nước tiếp nhận và làm chủ công nghệ.

Kinh nghiệm từ Nhật Bản, Hàn Quốc cho thấy việc hỗ trợ doanh nghiệp trong nước luôn hướng tới mục tiêu làm chủ công nghệ, đứng đầu các ngành và lĩnh vực sản xuất.

Thực tế quá trình công nghiệp hóa những năm qua cũng cho thấy nếu không có ràng buộc sẽ rất khó tăng được tỉ lệ nội địa hóa.

* PGS.TS Hoàng Văn Cường (ủy viên Ủy ban Tài chính và Ngân sách của Quốc hội):

Tạo việc làm và tăng trưởng

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 5.

PGS.TS Hoàng Văn Cường

Đến nay nhiều tập đoàn, doanh nghiệp nhà nước và tư nhân đã vươn lên trở thành tập đoàn có sức cạnh tranh mạnh, sản xuất sản phẩm không thua kém những sản phẩm của nước ngoài.

Nhiều doanh nghiệp cũng đã hình thành nên nguồn lực lớn, tích lũy kinh nghiệm với năng lực quản trị tốt, đội ngũ công nhân kỹ thuật rất cao có thể tiếp thu và vận hành được công nghệ.

Nhưng để doanh nghiệp vươn lên đóng góp cho sự phát triển của đất nước, thông qua các dự án lớn, góp phần xây dựng nền kinh tế độc lập và tự chủ, cần có vai trò rất lớn của Nhà nước.

Nếu tạo được cơ chế cho doanh nghiệp trong nước tham gia, bao gồm cả doanh nghiệp nhỏ và vừa, sẽ có ý nghĩa rất lớn để thúc đẩy tăng trưởng và tạo giá trị lan tỏa.

Đó là tạo công ăn việc làm, thúc đẩy sản xuất sản phẩm trong nước với những nền tảng, giá trị đóng góp trong nước thay vì khoản tiền đó đi mua ở nước ngoài, gia công ở nước ngoài.

Việc đặt hàng trong nước sẽ tạo ra tăng trưởng thực sự, góp phần tăng quy mô GDP, tăng thu nhập, tạo nguồn thu và có các ngành công nghiệp tự chủ, xương sống, hướng tới xây dựng nền kinh tế độc lập, tự chủ.

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 6.

Cần Giờ (TP.HCM) đang được Vingroup nghiên cứu làm metro - Ảnh: QUANG ĐỊNH

TP.HCM phải hỗ trợ hiệu quả cho nhà đầu tư

Đầu năm 2025, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi chia sẻ TP.HCM khuyến khích các nhà đầu tư đến nghiên cứu và đề xuất làm dự án lớn tại TP.HCM.

Nhìn nhận phát biểu trên và việc một số tập đoàn như Vingroup nghiên cứu xây dựng tuyến tàu điện ngầm từ trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ hay Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) có ý tưởng làm TOD từ Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu...,

TS Huỳnh Thế Du cho rằng thực chất các đề xuất này là một mô hình của phương thức đối tác công tư. Dạng đầu tư hạ tầng theo hình thức này có nhiều yếu tố tích cực, bên cạnh phần lợi ích mà tư nhân đạt được còn tạo ra lợi ích chung cho toàn xã hội.

Dù vậy để những dự án thành công phải có phần hỗ trợ của Nhà nước ở những dạng khác nhau. Ví dụ khi Vingroup đầu tư tàu điện ngầm đi Cần Giờ thì lợi nhuận thu lợi phải bù đắp được chi phí bỏ ra. Những dự án như thế này thường nguồn thu không đủ để bù đắp phần chi, vấn đề đặt ra là Nhà nước phải có cơ chế hỗ trợ để tư nhân có lợi nhuận mang về.

Theo ông Du, vai trò của Nhà nước là tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực trong xã hội, đảm bảo trong nền kinh tế có bao nhiêu tiền sẽ đều được sử dụng hiệu quả. Nhà nước quan tâm ai là người sử dụng số tiền này hiệu quả nhất là được.

Nếu tư nhân sử dụng hiệu quả nhất nên để tư nhân sử dụng. Mặt khác, khi các tập đoàn tư nhân làm dự án lớn, tiến độ hoàn thành có thể nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Bởi các doanh nghiệp này sẽ phấn đấu đẩy nhanh tiến độ, không để kéo dài để đội vốn. Muốn vậy phải phụ thuộc vào sự hỗ trợ của Nhà nước khi giải phóng mặt bằng và thực hiện các quy trình có liên quan.

Ông Du cũng phân tích để khuyến khích tư nhân đầu tư vào, Nhà nước cần hiểu rõ và xác định rõ vai trò của Nhà nước và vai trò của tư nhân trong thực hiện dự án.

Với cơ chế thị trường, bản chất không thể kỳ vọng doanh nghiệp phải đầu tư làm dự án mà không sinh lợi nhuận và cũng không thể vận động họ làm từ thiện.

Khi Nhà nước có cơ chế để họ tham gia làm thuận lợi và sinh lợi nhuận, khu vực tư nhân sẽ tham gia, chứ doanh nghiệp không thể làm với cơ chế quá nhiều vướng mắc ở các khâu như hiện nay.

Lâu nay điểm nghẽn khiến tư nhân ngại tham gia làm dự án lớn do vai trò của Nhà nước thiếu hiệu quả, không giải quyết được những vấn đề vướng mắc của tư nhân làm cho dự án kéo dài, gây rủi ro.

Lấy ví dụ như những dự án TOD, tuyến đường sắt tốc độ cao..., Nhà nước có thể có cơ chế đổi đất hoặc để doanh nghiệp phát triển những khu đô thị liên quan đến dự án này. "Các cơ chế này phải rõ ràng, sòng phẳng trên tinh thần tiền trao cháo múc.

Bên cạnh đó cần hỗ trợ doanh nghiệp trong việc giải phóng mặt bằng. Thực tế khi doanh nghiệp làm dự án việc giải phóng mặt bằng rất khó khăn, người dân rất khó đồng thuận các chính sách bồi thường. Lúc này cần có tiếng nói của Nhà nước mới nghe, còn không sẽ chây ì", ông Du nói thêm.

Đặt hàng 'đại bàng' nội làm những dự án tỉ USD - Ảnh 7.Chính phủ thảo luận về nguồn vốn, giao chủ đầu tư làm dự án điện hạt nhân Ninh Thuận

Sáng 4-2, Thủ tướng Phạm Minh Chính - trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng nhà máy điện hạt nhân, chủ trì phiên họp thứ hai.

Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết 0 0 0
Bình luận (0)
thông tin tài khoản
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viên
    - xem bóng đá trực tuyến - 90phut - cakhia - mitom - xoilactv - bóng đá trực tuyến - bóng đá trực tiếp