Tổng thống Mỹ Joe Biden quảng bá xe điện bằng cách lái một chiếc tại triển lãm ô tô Detroit ở Mỹ hồi tháng 9-2022 - Ảnh: AFP

Ông Russell Groom là thủ thư ở bang Virginia và là một trong những người thuộc làn sóng thứ hai. Năm ngoái ông mua một chiếc ô tô điện để tiết kiệm tiền xăng. Trừ các khoản ưu đãi của chính phủ và hãng xe, ông chỉ phải bỏ ra khoảng 20.000 USD để mua xe, tiết kiệm mỗi năm khoảng 1.200 USD và không tốn phí bảo dưỡng vì xe điện không cần thay nhớt. 

Những người như ông Groom đang là khách hàng tiềm năng của các hãng xe điện nước ngoài, trong đó có VinFast của Việt Nam.

Xu hướng mới ở Bắc Mỹ

Xe điện hiện là phân khúc phát triển nhanh nhất của thị trường xe hơi Mỹ với doanh số bán hàng tăng 70% trong 9 tháng đầu năm so với cùng kỳ năm 2021, theo dữ liệu từ Cox Automotive - một công ty nghiên cứu và tư vấn. Doanh số bán xe hơi và xe tải truyền thống giảm 15% trong cùng kỳ. California tiếp tục là nơi chiếm gần 40% số xe điện đăng ký trên toàn nước Mỹ tính đến tháng 6-2022.

Theo dữ liệu của Cox, người mua xe điện trong năm 2021 phần đông là phụ nữ và có xu hướng trẻ hơn so với năm 2019. Biểu đồ tăng trưởng của xe điện có thể vút cao hơn nữa nếu các nhà sản xuất vượt qua được khó khăn chung của ngành ô tô hiện nay là thiếu linh kiện như chip, pin và các bộ phận khác. Không chỉ Tesla, Volkswagen đã bán hết số xe điện tồn kho tại Mỹ vì không đủ pin làm thêm xe mới.

Theo kết quả khảo sát trực tuyến của báo New York Times, phần lớn trong số hơn 3.000 người trả lời cho biết chi phí xe điện rẻ hơn nhiều so với xe xăng. Nhiều người cũng tiết lộ bí quyết tiết kiệm hơn nữa bằng cách đầu tư một tấm pin năng lượng mặt trời trên mái nhà để sạc cho xe thay vì dùng nguồn điện thông thường.

Cũng theo khảo sát của New York Times, "tuyệt vời" là một trong số những tính từ mà người đang chạy xe điện dùng mô tả chiếc xe của họ. Nhiều người cho biết sẽ không bao giờ mua xe chạy xăng nữa, nhưng nhiều người khác cũng nói sẽ giữ lại ít nhất một chiếc xe thông thường vì việc di chuyển đường dài bằng xe điện hiện chưa thuận tiện vì các trạm sạc chưa phủ khắp.

Miếng bánh lớn cho nhiều hãng

Tesla, Ford, Mercedes-Benz và các công ty khác đang tập trung vào các mẫu xe cao cấp mang lại nhiều lợi nhuận hơn. Điều đó đang để lại khoảng trống cho những mẫu xe điện giá phải chăng và xe điện đã qua sử dụng. Đó là chưa kể những người chỉ muốn có một chiếc xe hơi chạy điện mà không cần các tính năng quá tiên tiến đắt tiền.

"Tôi không phải người đam mê công nghệ. Mục đích của tôi khi mua xe điện là để không phải tốn tiền đổ xăng nữa" - chị Tracy Miersch ở Miramichi (tỉnh New Brunswick, Canada) chia sẻ.

Với một người mỗi tháng phải lái xe hàng ngàn cây số chỉ cho công việc, giá xăng biến động như trong năm nay thực sự là ác mộng. Song nhờ chiếc Tesla Model 3 cũ mua với giá khoảng 50.000 USD, việc xăng tăng giá không còn làm chị bận tâm.

Về lâu dài, việc ngày càng nhiều người dùng xe điện sẽ giúp giá bán loại xe này dần phải chăng hơn. Thế nhưng không phải giá cả, trăn trở lớn nhất với những người định mua xe điện ở Mỹ hiện nay chính là hệ thống trạm sạc vẫn chưa phủ khắp, nhất là tại các khu chung cư, nơi có hàng triệu người Mỹ đang sinh sống.

Nguồn: Văn phòng thống đốc California - Việt hóa dữ liệu: DUY LINH - Đồ họa: TẤN ĐẠT

Ắc quy xe điện 'chai' bao nhiêu phần trăm sau 10 năm?

Pin lithium-ion trên xe điện có cơ chế giống pin trên điện thoại, vì thế cũng sẽ phải đối mặt cảnh dung lượng xuống cấp sau thời gian dài sử dụng.