Khi doanh số xe điện đang ngày một tăng cao, nhiều công ty đã bắt đầu chú tâm tới công nghệ sạc không dây cho xe điện. Tuy nhiên, công nghệ giống của thiết bị cầm tay này còn cần một thời gian dài hoàn thiện, trước khi có thể sử dụng đại trà.

Sạc xe điện không dây sẽ làm thay đổi toàn bộ hệ sinh thái xe điện. Phần lớn trạm sạc có thể cho phép người dùng sạc lại xe điện mà không cần mở rộng diện tích. Người dùng thậm chí còn không cần sạc lại xe tại nhà/trạm sạc công cộng nếu họ ít dùng xe, bởi khi đó xe đang vừa đi vừa sạc. 

Tuy vậy, cả kỹ thuật và chi phí đều đang là rào cản mang sạc xe điện không dây tới với người dùng phổ thông.

Nguyên lý của sạc không dây

Sạc xe điện không dây dùng cộng hưởng từ và bàn sạc (đặt dưới xe hoặc sâu hơn là ngầm dưới đất) để tạo ra trường truyền điện. Khi cuộn dây trong bộ thu dưới xe thẳng hàng với cuộn dây trong bộ sạc, bộ thu sẽ bắt đầu thu năng lượng từ bàn sạc và truyền tới pin. 

Đây là cơ chế của sạc điện thoại không dây, tuy nhiên sạc xe điện không dây có thể sạc lại pin ở khoảng cách xa hơn (250mm).

Kỹ thuật của sạc không dây

Vấn đề của sạc xe điện không dây là tốc độ sạc. So với việc cắm sạc trực tiếp, sạc không dây chỉ nhanh bằng sạc tại nhà cấp 2. Chúng không thể so sánh với hệ thống sạc nhanh tại các trạm sạc công cộng. 

Ngoài ra, xe điện cũng cần thiết kế để hỗ trợ sạc không dây, chứ không phải bất kỳ xe nào cũng sạc được như vậy. Xe điện cũ có thể được nâng cấp để sạc không dây, nhưng làm vậy sẽ vô hiệu hóa bảo hiểm/bảo hành pin điện.

Chi phí đầu tư sạc không dây

Chi phí để các hãng xe tích hợp phần cứng hỗ trợ sạc không dây lên sản phẩm của mình không thấp. 

Giá xe điện vốn không thấp sẽ phải đội thêm hàng ngàn USD chi phí tiền tích hợp công nghệ mới. Con số này sẽ giảm trong tương lai, khi công nghệ sạc không dây hoàn chỉnh và đại trà hơn.

Thử nghiệm sạc không dây cho xe điện

Không ít quốc gia và công ty trên thế giới đang vận hành thử nghiệm các tuyến đường, hay trạm sạc không dây. Một số ít phục vụ xe du lịch, tuy nhiên xe thương mại đang là đối tượng "khách hàng" được nhắm tới. Xe thương mại thường có tuyến đường và nơi dừng nghỉ cố định, nên dễ thu thập số liệu hơn nhiều.

WiTricity là một công ty đang thử nghiệm hệ thống sạc không dây. Đối tác của họ có những cái tên danh tiếng như Mitsubishi, Siemens hay KG Mobility (trước là Ssangyong). Công nghệ của họ cho phép sạc lại khoảng 50km đường đi mỗi giờ di chuyển.

BYD - thương hiệu xe điện số 1 thế giới - trong năm 2023 cũng đã thử nghiệm sạc xe điện không dây từ lâu. Các dòng xe buýt thương mại của họ đã chạy thử với sạc không dây tại Indianapolis, Mỹ từ tận năm 2019 nhờ đối tác InductEV.

Tesla, đối thủ "không đội trời chung" của BYD, cũng đang đẩy nhanh tiến độ phát triển sạc xe điện không dây. 

Vào tháng 12-2023, Giám đốc thiết kế Tesal Franz von Holzhausen thừa nhận họ đang thử nghiệm một công nghệ sạc không dây tự mình phát triển, nhưng không lắp trên đường/trạm sạc công khai, mà lắp tại nhà người dùng.

Ngay cả với hàng loạt cái tên lớn đầu tư nghiên cứu, sạc xe điện không dây vẫn chỉ là công nghệ "cho tương lai". Phần lớn số tiền bỏ ra đầu tư cho ngành xe điện bây giờ đang để mở rộng hệ thống trạm sạc công cộng - giải pháp có lẽ là thiết thực hơn so với công nghệ hiện thời.

Mất điện, mẹ nhanh trí dùng xe điện sạc máy chạy thận cho con

Giữa cảnh mất điện, một người mẹ Úc đã dùng chiếc xe điện BYD để cung cấp năng lượng cho máy chạy thận con trai mình.