Ông Trần Úc - chủ tịch Ủy ban nhân dân thị xã Điện Bàn (Quảng Nam) - nói như vậy khi trao đổi với Tuổi Trẻ Online sáng 29-5 về đề xuất đặt biển cấm xe vào các đường dân sinh từ Công ty 545 - chủ sở hữu BOT Điện Thắng Trung đoạn qua thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam.

Đường làm cho dân đi sao lại cấm?

Về đề xuất của doanh nghiệp cấm hết dòng xe lưu thông rẽ các hướng vào đường dân sinh để buộc phải vào trạm thu phí, ông Trần Úc cho rằng đây chỉ là đề xuất một chiều.

Thực tế chủ BOT Điện Thắng Trung cũng đã nhiều lần có những đề xuất tương tự, nhưng có những cái thuộc phạm vi thẩm quyền của địa phương thì Điện Bàn xem xét. Cái nào vượt quá thẩm quyền thì phải gửi lên cấp trên.

Ông Úc nói rằng rất thông cảm cho tình thế thiệt hại của Công ty 545 khi xe không đi thẳng qua trạm BOT gác chốt trên quốc lộ 1 mà lại rẽ lòng vòng qua rất nhiều tuyến đường dân sinh. Việc này đã khiến doanh nghiệp thất thu.

Tuy nhiên doanh nghiệp muốn cấm hẳn các xe vào đường dân sinh, mục đích là tăng thu phí. Đây là việc mà thị xã Điện Bàn không thể chấp thuận được. Lý do là quá thẩm quyền.

"Mình chỉ cắm biển hạn chế tải trọng dựa trên điều kiện thực tế của các tuyến đường thuộc thẩm quyền quản lý của địa phương. Chứ sao có thể cắm biển cấm hết mọi ngã rẽ để hướng xe vào trạm thu phí.

Nếu làm như thế là sai pháp luật. Bởi đường làm ra là để cho người dân đi lại. Không vì lợi ích doanh nghiệp, vì thấy doanh nghiệp thiệt hại mà rào khóa lại.

Còn doanh nghiệp bảo rằng ngày xưa địa phương cam kết sẽ không mở khu dân cư, sẽ đảm bảo nguồn thu. Chúng tôi không cam kết cái đó bao giờ, văn bản cam kết đưa ra xem nếu có chúng tôi chịu trách nhiệm ngay. Ai lại đi cam kết như vậy bao giờ!" - ông Úc nói.

BOT có trước hay dân có trước?

Nói về những rắc rối và liên tục có những kiến nghị từ chủ đầu tư BOT Điện Thắng Trung kêu cứu trong gần đây với địa phương, ông Úc cho biết Điện Bàn luôn lắng nghe và tìm cách tháo gỡ.

Tuy nhiên quan điểm là hài hòa đôi bên. Quyền lợi của người dân hai bên trạm thu phí phải được đảm bảo. Không vì lợi ích của doanh nghiệp mà để người dân phải bị rào đường, ngăn sông cấm chợ.

Theo ông Úc, trong quy hoạch được phê duyệt tầm nhìn tới năm 2030, thị xã Điện Bàn sẽ xây dựng lộ trình lên thành phố. Muốn vậy thì các thiết chế cơ bản về đô thị phải được xây dựng đồng bộ. Số lượng phường phải đủ theo quy định.

Điều này có nghĩa rằng sẽ càng có các tuyến dân cư mọc lên hai bên trạm thu phí. Các khu dân cư này có đường nội bộ kết nối với quốc lộ 1, vô tình hình thành các tuyến "né" trạm thu phí. Chắc chắn BOT Điện Thắng Trung sẽ càng ngày càng khó khăn hơn trong việc giữ ổn định xe cộ để thu phí.

"Chúng tôi hiểu tình thế của chủ BOT Điện Thắng Trung. Nhưng Điện Bàn cũng cần phải phát triển, bộ mặt đô thị địa phương phải được đầu tư, đường giao thông phải được mở và địa phương phải hoàn tất lộ trình lên đô thị hiện đại. Không thể nói rằng vì BOT đóng ở đó mà để Điện Bàn không phát triển được" - ông Úc nói thêm.

Sao lại cấm vào đường dân sinh, buộc dân phải qua trạm BOT?

Rất nhiều bạn đọc Tuổi Trẻ Online cho rằng việc chủ đầu tư BOT Điện Thắng Trung, thị xã Điện Bàn (Quảng Nam) đề nghị cắm biển cấm xe vào các đường nội bộ để buộc tài xế phải qua trạm thu phí là đòi hỏi vô lý.