BMW i4 dạng Grand Coupe ra mắt ngày 31-7. Thời gian để BMW i4 được sạc đầy ở nguồn AC (11kW) từ 0-100% là 8 giờ 15 phút.
Xe điện BMW i4: Tầm vận hành đáng nể mỗi lần sạc
Xe có giá 3,759 tỉ đồng, cao hơn 360 triệu đồng so với bản máy xăng 430i Convertible M Sport - Ảnh: QUỐC MINH
BMW i4 sở hữu gói ngoại thất M Sport nhưng thiết kế có phần khác biệt với 4-Series M Sport đang bán tại thị trường Việt Nam - Ảnh: QUỐC MINH
Có thể kể đến hốc lớn hai bên cản trước, lưới tản nhiệt làm từ khối kim loại đúc liền thay cho khe thoát gió - Ảnh: QUỐC MINH
Bộ vành của xe là loại 5 chấu, kích thước 19 inch - Ảnh: QUỐC MINH
Khác với ngoại thất, nội thất BMW i4 không có các chi tiết M Sport. Xe được trang bị hệ thống màn hình đôi với kích thước lần lượt 12,3 inch sau vô lăng và 14,9 inch trung tâm, đi cùng với dàn âm thanh đầu ra 17 loa Harman Kardon. Ngoài ra, kính cách âm, hệ thống sưởi, ghế lái và vô lăng thể thao đều là trang bị tiêu chuẩn - Ảnh: QUỐC MINH
BMW i4 tại Việt Nam sử dụng 1 mô tơ điện gắn ở cầu sau có công suất 340 mã lực và mô men xoắn 430 Nm. Thông số này thấp hơn so với mẫu xe điện hạng sang khác trên thị trường là Porsche Taycan (402 mã lực), nhưng lại cao hơn về mô men xoắn (Taycan là 357 Nm) - Ảnh: QUỐC MINH
Xe sử dụng pin Lithium-ion dung lượng 83,9 kWh cung cấp tầm vận hành tối đa 493-590km mỗi lần sạc - con số đáng nể trong phân khúc xe điện hạng sang ở Việt Nam. Như vậy, người lái có thể đi từ TP.HCM đến Đà Lạt rồi quay về mà vẫn chưa hết pin - Ảnh: QUỐC MINH
Lượng tiêu thụ điện năng của i4 ở mức 19,1-16,1 kWh/100km. Thời gian để BMW i4 được sạc đầy ở nguồn AC (11kW) từ 0-100% là 8 giờ 15 phút. BMW i4 có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 5,7 giây, tốc độ tối đa 190km/h - Ảnh: QUỐC MINH
Hạn chế của i4 nói riêng và xe BMW chạy điện nói chung ở thời điểm này là chưa có hệ thống trạm sạc riêng như VinFast hay trạm sạc bên thứ ba như nhiều nước. Cách thức sạc chính hiện tại vẫn là cắm điện gia đình - Ảnh: QUỐC MINH
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận