Giao thông đi trước, kinh tế theo sau, các công trình giao thông hình thành đang tạo ra đột phá cực lớn với vùng đất đồng bằng. Việc đi lại thuận lợi, thời gian rút ngắn, doanh nghiệp có thêm nhiều cơ hội đầu tư.

Đầu tư mở rộng sản xuất, tuyển công nhân trở lại

Tin vui đến với người dân miền Tây khi những ngày cuối năm 2023, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 được đưa vào sử dụng, giúp kết nối TP.HCM với TP Cần Thơ thuận lợi hơn. Thời gian đi từ TP.HCM đến Cần Thơ rút ngắn còn khoảng 2 giờ thay vì 3 đến 4 giờ như trước đây.

Đường thông thoáng, thuận lợi không những giúp người dân đi lại dễ dàng mà còn mở ra nhiều cơ hội làm ăn mới cho doanh nghiệp. Theo ông Hồ Quốc Lực - chủ tịch hội đồng quản trị Công ty cổ phần thực phẩm Sao Ta: "Hạ tầng giao thông như mạch máu, khi mạch máu được khơi thông thì cơ thể mới khỏe mạnh.

Chúng tôi là một trong những doanh nghiệp xuất khẩu tôm mạnh ở Đồng bằng sông Cửu Long. Năm 2023, công ty xuất khẩu tôm đạt trên 210 triệu USD.

Ngoài ra còn có vùng nuôi tôm nguyên liệu ở thị xã Vĩnh Châu (Sóc Trăng) với diện tích trên 550ha. Khi giao thông kết nối, đi lại thuận lợi, doanh nghiệp chúng tôi rất phấn khởi, tự tin đầu tư mở rộng sản xuất".

Không chỉ những tuyến cao tốc mới được đưa vào sử dụng, hiện nay ở nhiều địa phương tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang rầm rộ triển khai các dự án làm đường mới, mở rộng đường hiện hữu, xóa cầu hẹp, làm cầu mới...

Ông Lực cho rằng chưa bao giờ ở Đồng bằng sông Cửu Long vấn đề hạ tầng được quan tâm và đầu tư nhanh với số tiền lớn như giai đoạn hiện nay.

Nhiều công trình giao thông huyết mạch kết nối vùng đã được đưa vào sử dụng.

Còn các công trình giao thông trọng điểm khác đang làm cũng được Chính phủ, địa phương cam kết mạnh mẽ, thúc đẩy tiến độ để sớm đưa vào sử dụng trong thời gian tới.

"Đáng lẽ điều này đến sớm hơn chục năm thì diện mạo đồng bằng sẽ khởi sắc hẳn. Nhưng chúng ta biết nguồn lực quốc gia có hạn, hiện trạng bây giờ cũng là một tin vui, niềm hân hoan không nhỏ cho người đồng bằng.

Riêng với các doanh nghiệp, hạ tầng giao thông kết nối sẽ giúp giảm thời gian, chi phí cho hoạt động vận chuyển, tăng sức cạnh tranh", ông Lực nói.

Nắm bắt những lợi thế khi đường sá thông suốt, nhiều doanh nghiệp đã đón đầu mở rộng sản xuất ngay những ngày đầu năm 2024.

Ông Nguyễn Quốc Linh (Tiền Giang) cho hay trong những năm qua ngành may mặc bị ảnh hưởng nặng nề do tình hình tiêu thụ trên thế giới bị chậm lại. Xưởng sản xuất quần áo, ba lô túi xách của ông cũng không ngoại lệ khi phải cắt giảm nhân công, đóng cửa 1 xưởng.

"Việc đóng cửa xưởng không phải vì không có nguồn hàng mà do đường sá đi lại khó khăn, việc chở nguyên liệu, thành phẩm chiếm một phần lớn chi phí. Nhưng hiện nay cao tốc đã về tận nơi, ngay đầu năm 2024 tôi đã xây dựng lại xưởng và tuyển công nhân chuẩn bị làm lại" - ông Linh nói.

Làn sóng đầu tư mới

Đi kèm với những khởi sắc về hạ tầng giao thông, một số tỉnh tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long bắt đầu đón nhận những làn sóng đầu tư mới.

Ông Ngô Thanh Toàn - phó giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Sóc Trăng - nói rất phấn khởi khi vào những tháng cuối năm 2023 và đầu năm 2024 số doanh nghiệp đăng ký mới tăng mạnh với trên 110 doanh nghiệp.

Đặc biệt, sau khi cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được khai thác, kết nối toàn tuyến, rút ngắn thời gian từ TP.HCM đi các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, nhiều nhà đầu tư trong và ngoài tỉnh đã đến Sóc Trăng khảo sát, tìm kiếm cơ hội đầu tư.

Ông Toàn nói những ngày đầu năm mới 2024, lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND tỉnh Sóc Trăng đã tiếp nhiều tập đoàn, nhà đầu tư trong và ngoài nước đến tỉnh tìm cơ hội, hợp tác làm ăn.

Theo ông Toàn, hiện nhiều đường kết nối Đồng bằng sông Cửu Long đang được quan tâm đầu tư, trong đó phải kể đến là cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; cao tốc Cần Thơ - Cà Mau; mở rộng quốc lộ Nam sông Hậu và cảng biển Trần Đề - Sóc Trăng. Sóc Trăng cũng đang triển khai nhiều khu, cụm công nghiệp... nên kỳ vọng sắp tới sẽ thu hút nhiều doanh nghiệp đến đầu tư.

"Không chỉ trải thảm kêu gọi doanh nghiệp, Sóc Trăng còn mạnh mẽ cải cách thủ tục hành chính.

Lãnh đạo tỉnh còn yêu cầu các sở, ngành ngoài nghiên cứu thực hiện những ưu đãi theo quy định, cần đề xuất, hiến kế thêm cơ chế đặc thù, linh hoạt vì lợi ích chung, tạo điều kiện tốt nhất cho doanh nghiệp hoạt động, giải quyết việc làm, hạn chế tình trạng người dân bỏ xứ đi làm ăn xa", ông Toàn nói.

Theo ông Lữ Quang Ngời - chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, tuyến đường bộ cao tốc đoạn qua tỉnh Vĩnh Long có 2 dự án gồm cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2.

Hai dự án đưa vào sử dụng góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải, logistics khu vực. Qua đó tạo điều kiện cho các doanh nghiệp phát triển sản xuất tốt hơn, thu hút đầu tư vào các vùng đã quy hoạch phát triển sản xuất kinh doanh, các khu, cụm công nghiệp.

Đối với Vĩnh Long, hai dự án này khi đưa vào khai thác, bên cạnh việc giúp giảm áp lực của cầu Mỹ Thuận hiện hữu và giao thông quốc lộ 1 qua tỉnh, còn giúp giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển từ TP.HCM về Vĩnh Long.

"Thời gian tới, tỉnh Vĩnh Long sẽ tập trung huy động các nguồn lực để đầu tư phát triển hạ tầng kinh tế - xã hội của địa phương, trong đó tập trung đầu tư phát triển, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thủy lợi...).

Đặc biệt là ưu tiên xây dựng trục động lực, các tuyến đường chính, các tuyến đường liên kết vùng để tăng tính kết nối với tuyến cao tốc và từng bước hình thành, phát triển hai hành lang kinh tế của tỉnh (hành lang kinh tế dọc sông Hậu, hành lang kinh tế dọc sông Tiền). Qua đó, sẵn sàng đón thêm nhiều nhà đầu tư mới" - ông Ngời nói.

Cần chính sách ưu đãi, nhân lực cao

Trong khi đó, nói rõ hơn về những kỳ vọng thu hút các dự án lớn, ông Lê Quốc Phong - bí thư Tỉnh ủy Đồng Tháp - cho biết: "Thời gian qua hạ tầng giao thông tại địa phương đang được tập trung thúc đẩy, hoàn thiện.

Cao tốc Cao Lãnh - An Hữu đang đẩy nhanh tiến độ thi công, khi đưa vào sử dụng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Đồng Tháp còn khoảng hai giờ.

Hệ thống giao thông thủy, với hai bến cảng nằm bên bờ sông Tiền giúp vận chuyển hàng hóa thuận tiện ra Biển Đông và Campuchia.

Cùng với đó là những chính sách ưu đãi, thủ tục hành chính nhanh chóng... đang mở rộng cửa chào đón nhà đầu tư".

Ông Phong cho biết thời gian qua tỉnh đã triển khai nhiều dự án để đón nhà đầu tư với nhiều khu, cụm công nghiệp như Tân Kiều, Tân Lập, Trường Xuân, Quảng Khánh, Khu kinh tế cửa khẩu tỉnh Đồng Tháp.

Ông Mizushima Kozo - chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản tại TP.HCM - cho rằng khi các doanh nghiệp đang dịch chuyển đầu tư ra khỏi thị trường Trung Quốc và đi tìm thị trường mới, có hơn 1.000 doanh nghiệp đang đầu tư tại các tỉnh thành phía Nam.

"Để thu hút doanh nghiệp Nhật Bản, Đồng Tháp cần có hai yếu tố quan trọng là hạ tầng giao thông liên kết với thành phố lớn; có chiến lược về nguồn nhân lực, trọng tâm là nguồn nhân lực chất lượng cao, nhân lực cấp quản lý", ông Kozo nói.

Đường về miền Tây đã gần hơn

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, khu vực các tỉnh miền Tây được quy hoạch sáu tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.166km, quy mô 4-6 làn xe.