Kẹt xe trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng đi trạm thu phí Long Phước sáng 30-4-2021 - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Tính toán đó được nêu ra trong báo cáo đầu kỳ kết quả nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đường cao tốc vừa được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận trình Bộ Giao thông vận tải.

Cụ thể, theo nghiên cứu của Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam - đơn vị tư vấn lập báo cáo, phạm vi mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây từ 4 lên 8 làn xe là 24km với điểm đầu tại vị trí sau cầu Bà Dạt, phường An Phú, thành phố Thủ Đức; điểm cuối tại vị trí giao cắt dự kiến với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, thuộc thị trấn Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Tư vấn kiến nghị đoạn An Phú - vành đai 2 (dài 4,5km) mở rộng ra mỗi bên 4,75m theo tiêu chuẩn đường đô thị 8 làn xe, chiều rộng nền đường 36m, tốc độ thiết kế là 100km/h.

Đoạn từ vành đai 2 - nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dài gần 20km) mở rộng ra mỗi bên 7,5m để đạt quy mô 8 làn xe, chiều rộng nền đường 42,5m, tốc độ thiết kế 120km/h.

Riêng cầu Long Thành xây thêm 1 đơn nguyên hoàn chỉnh rộng 19,75m nằm về phía hạ lưu của cầu hiện tại để đạt quy mô tổng cộng 8 làn xe, chiều rộng cầu tổng cộng 52,5m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Tổng mức đầu tư dự án mở rộng 24km được dự tính khoảng 11.505 tỉ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 8.306 tỉ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng 405 tỉ đồng, còn lại là dự phòng, chi phí tư vấn và quản lý dự án… Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ năm 2021-2025.

Kẹt xe hàng giờ, cả ngàn xe 'bò' trên cao tốc Long Thành - Dầu Giây, dân bức xúc không xả trạm

TTO - Dù dòng kẹt xe mỗi lúc một dài, kéo đến tận đường Lương Định Của, Mai Chí Thọ; trạm thu phí Long Phước vẫn thu thủ công và không xả trạm khi có ùn tắc xảy ra.