Trong số những người bị truy tố, bị can Hoàng Hiệp được xác định từng làm cảnh sát giao thông ở Công an thị xã Kỳ An (tỉnh Hà Tĩnh).

Sau đó, Hiệp làm cộng tác viên tạp chí Vận tải ô tô nên nắm bắt được thực tế, các chủ xe kinh doanh vận tải hàng hóa lưu thông trên các tuyến quốc lộ phải chịu nhiều sức ép từ chủ hàng về thời gian, tải trọng và chi phí vận tải trên đường. 

Việc này kéo theo chuyện khi lưu thông không tránh khỏi vi phạm giao thông về các lỗi như chở hàng quá tải trọng, chạy quá tốc độ, làm rơi chất thải trên đường thường xuyên bị cảnh sát giao thông kiểm tra xử phạt.

Để tạo niềm tin cho các chủ xe và lái xe, Hiệp đã lập Công ty TNHH thương mại và dịch vụ Bảo Trâm (đóng tại huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh) và đứng tên làm giám đốc.

Trên thực tế, Hiệp lập công ty rồi lập thêm trạm dừng chân nhằm ký hợp đồng, bán logo "Công ty Bảo Trâm", thu tiền của các nhà xe hàng tháng với mức giá 5 triệu đồng/tháng. 

Đồng thời người này hứa hẹn sẽ đứng ra "làm luật" với cảnh sát giao thông trên các tuyến quốc lộ từ Ninh Bình đến Đồng Nai để các xe chở hàng quá tải trọng, quá tốc độ không bị xử phạt hoặc sẽ bị phạt với lỗi nhẹ hơn.

Hiệp khai việc dán logo "Công ty Bảo Trâm" để làm tín hiệu cho cảnh sát giao thông dễ nhận biết là xe của Hiệp đã làm luật, nên sẽ không dừng xe kiểm tra hoặc sẽ bỏ qua các lỗi vi phạm giao thông.

Tuy nhiên, cơ quan điều tra xác định dù Hiệp nhận tiền của nhiều chủ xe, tài xế nhưng nhiều nhà xe vẫn bị cảnh sát giao thông xử lý vi phạm. Có nhà xe chung tiền cho xe chạy không bị phạt lần nào và có nhà xe quay lại tố cáo Hiệp không thực hiện đúng lời hợp đồng.

Theo cáo buộc của Viện KSND tỉnh Đồng Nai, từ tháng 12-2021 đến tháng 11-2022, bị can Hoàng Hiệp và Hoàng Thanh Sỹ (em ruột Hiệp), Tạ Thị Thu Trà (vợ Sỹ) đã lừa đảo chiếm đoạt của các nhà xe, lái xe tổng số tiền là 900 triệu đồng.

Môi giới hối lộ ở trạm Suối Tre: Xưng nhà báo 'bảo kê' xe quá tải, quá khổ, quá tốc độ qua 17 tỉnh

Vụ án môi giới hối lộ xảy ra ở trạm cảnh sát giao thông Suối Tre mà Viện KSND tỉnh Đồng Nai vừa truy tố có nhiều người không làm trong cơ quan bảo vệ pháp luật vẫn can thiệp được vào cảnh sát giao thông để xe vi phạm không bị xử lý.