Ngoài Bamboo Airways gia nhập thị trường một năm nay, hiện có 3 doanh nghiệp đang trình dự án thành lập hãng hàng không khai thác bay thường lệ - Ảnh: TUẤN PHÙNG

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết như vậy khi báo chí hỏi quan điểm về nhiều doanh nghiệp đang trình dự án thành lập hãng hàng không như Vinpearl Air, Vietravel Airlines, Kite Air (Cánh Diều) trong bối cảnh hạ tầng hàng không hạn chế.

Theo ông Đông, hạ tầng hàng không Việt Nam còn hạn chế trong khi thị trường vận tải hàng không tăng trưởng cao, 10 năm nay duy trì mức tăng 15-17%. 

Sự tăng trưởng nhanh gây áp lực lên hạ tầng không chỉ với nhà ga mà cả đường băng, sân đỗ, đường lăn. Ngoài Tân Sơn Nhất quá tải phải nâng cấp công suất, sân bay Cam Ranh phải làm thêm đường băng mới, sân bay Phú Quốc cũng tăng trưởng nhanh và dễ dẫn đến quá tải trong tương lai gần như sân bay Nội Bài.

"Việc ưu tiên đầu tư nâng cấp, xây dựng mới hạ tầng hàng không là cấp thiết trong giai đoạn này. Theo chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng danh mục dự án kêu gọi đầu tư xã hội hóa hạ tầng hàng không. Danh mục này sẽ phân loại dự án hạ tầng hàng không do nhà nước đầu tư, một số dự án xã hội hóa đầu tư để báo cáo Thủ tướng trong thời gian sớm nhất. Việc phân loại như vậy để tránh vấp phải hệ thống pháp lý đang vướng mắc giữa Luật đầu tư và các luật chuyên ngành như hiện nay"- ông Đông cho biết.

Tuy nhiên, ông Đông cho biết quan điểm của Bộ Giao thông vận tải là ủng hộ có thêm các hãng hàng không tham gia thị trường hàng không vì đây là thị trường đang tăng trưởng rất nóng. 

Việc có thêm nhiều hãng hàng không ngoài 5 hãng có khai thác bay thường lệ như hiện nay có lợi ích cho hành khách vì có cạnh tranh nhiều thì giá cả sẽ tốt cho khách hàng.

Theo ông Đông, pháp luật hiện hành có quy trình rất chặt chẽ trong việc cấp phép cho các hãng hàng không mới và là vì ngành kinh doanh có điều kiện nên việc xem xét, thẩm định "rất kỹ", chẳng hạn như Bamboo Airways mất hơn 1 năm để làm các thủ tục...