14/03/2025 17:39 GMT+7

Bình Phước - Đồng Nai: Giáp ranh 160km nhưng chưa có đường, tương lai kết nối ra sao?

A LỘC
và 1 tác giả khác

Từng có nhiều phương án để kết nối giao thông cho hai tỉnh Đồng Nai - Bình Phước, nhưng đến nay vẫn đang khảo sát.

Đồng Nai - Bình Phước giáp ranh 160 km nhưng chưa có đường, kết nối giao thông tương lai ra sao? - Ảnh 1.

Bình Phước đề xuất khôi phục cầu Mã Đà để kết nối với Đồng Nai. Trong ảnh: Cầu Mã Đà bị đánh sập trong chiến tranh - Ảnh: A LỘC

Theo nhiều lãnh đạo từng công tác ở hai địa phương trên, năm 1997 tỉnh Bình Phước (cùng tỉnh Bình Dương) được thành lập dựa trên việc chia tách từ tỉnh Sông Bé.

Vẫn phải 'quá cảnh' qua Bình Dương

Ngoài dòng sông Bé là ranh giới tự nhiên, hầu hết tuyến giao thông kết nối Bình Phước với khu vực Đông Nam Bộ đều đi qua Bình Dương.

Trong đó ngoài tuyến quốc lộ 14 kết nối Bình Phước với Tây Nguyên, tuyến quốc lộ 13 (TP.HCM - Bình Dương - Bình Phước) kết nối cửa khẩu Hoa Lư (giáp Campuchia) và đường ĐT 741 (Thủ Dầu Một - Đồng Xoài) là hai trục đường quan trọng nhất. 

Để phát triển hạ tầng giao thông, năm 2016 tỉnh Bình Phước đã phê duyệt đầu tư tuyến đường BOT Đồng Phú - Bình Dương.

Dự án dài hơn 41km, nối quốc lộ 14 (Km946, huyện Đồng Phú, Bình Phước) với đường tạo lực Bắc Tân Uyên - Phú Giáo - Bàu Bàng (Bình Dương), tổng vốn khoảng 1.480 tỉ đồng.

Tuy nhiên do nhiều vướng mắc, đến nay dự án BOT vẫn chưa thực hiện.

Còn Bình Phước - Đồng Nai có đường biên giáp ranh khoảng 160km, nhưng bị chia cắt bởi rừng và chưa có tuyến đường kết nối nào.

Phía tỉnh Bình Phước cũng nhiều lần đề xuất khôi phục cầu Mã Đà để nối hai tuyến đường ĐT 753 (Bình Phước) với ĐT 761 (Đồng Nai). Thế nhưng do tuyến đường này đi qua Khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai, nên đã dấy lên nhiều ý kiến về việc tác động tiêu cực đến hệ sinh thái rừng...

Bình Phước - Đồng Nai: Giáp ranh 160km nhưng chưa có đường, tương lai kết nối ra sao? - Ảnh 2.

Sơ đồ vị trí đường ĐT753 (Bình Phước) nối đường ĐT761 (Đồng Nai) qua cầu Mã Đà - Ảnh: H.M.

Từng có phương án làm đường kết nối cho Đồng Nai - Bình Phước

Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ Online, cuối tháng 4-2023 Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã báo cáo Thủ tướng về việc đầu tư tuyến đường kết nối tỉnh Bình Phước và các tỉnh Tây Nguyên với đường vành đai 4 TP.HCM, cảng Đồng Nai, cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành.

Khi đó, bộ cho hay phương án làm cầu Mã Đà qua Đồng Nai có chiều dài 76km gây ra các tác động lớn, chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển…

Sau khi đi thực địa và làm việc với Bình Phước, Đồng Nai, các bộ ngành, Tổ chức UNESCO đã thống nhất chọn phương án kết nối đường Đồng Phú - Bình Dương và đường Bắc Tân Uyên - Phú Giáo - Bàu Bàng với đường vành đai 4 TP.HCM tại huyện Bắc Tân Uyên, Bình Dương có tổng chiều dài khoảng 71km.

"Phương án này có hướng tuyến kết nối từ TP Đồng Xoài đến đường vành đai 4 TP.HCM thuận tiện, chiều dài ngắn, kinh phí đầu tư thấp nhất, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến Khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai…", báo cáo nêu.

Tuy nhiên, đến nay việc làm đường kết nối Đồng Nai - Bình Phước ở vị trí nào, xây dựng theo phương án nào vẫn chưa "chốt" xong, vì Bình Phước tiếp tục kiến nghị Trung ương đầu tư mở rộng đường ĐT753 kết nối đường ĐT761 của tỉnh Đồng Nai qua cầu Mã Đà.

Về phía tỉnh Đồng Nai, đến nay cũng đang phối hợp với Bình Phước cùng khảo sát vị trí tuyến đường để báo cáo các bộ ngành về phương án làm đường tối ưu cho việc kết nối hai tỉnh.

Đơn vị bảo vệ rừng và động vật hoang dã lo ngại

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Hoàng Hảo - giám đốc Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa tỉnh Đồng Nai - cho biết hiện khu bảo tồn được UBND tỉnh Đồng Nai giao chủ trì xây dựng hồ sơ đề cử vùng đất ngập nước nội địa hồ Trị An thành Khu Ramsar Bắc Đồng Nai và xây dựng hồ sơ đề cử khu bảo tồn thành Vườn di sản Đông Nam Á (AHP).

Đến nay, UBND tỉnh đã trình hồ sơ cho Bộ Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục thực hiện hoàn thiện các bước còn lại theo quy định để trình Ban thư ký Công ước Ramsar công nhận vùng đất ngập nước nội địa hồ Trị An là vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế (Khu Ramsar Bắc Đồng Nai) và Ban thư ký Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) công nhận khu bảo tồn là Vườn di sản ASEAN (Khu AHP).

Do vậy nếu xây dựng tuyến đường đi xuyên qua khu bảo tồn (vùng lõi) sẽ ảnh hưởng tới việc công nhận các danh hiệu. Đặc biệt, UNESCO có thể sẽ thu hồi danh hiệu Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai đã được công nhận vào năm 2011.

Việc xây dựng cầu Mã Đà và đường kết nối tỉnh Bình Phước với Đồng Nai đi xuyên qua khu bảo tồn là vùng lõi của Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai sẽ có những tác động tiêu cực đến hệ sinh thái.

Đồng Nai - Bình Phước giáp ranh 160 km nhưng chưa có đường, kết nối giao thông tương lai ra sao? - Ảnh 3.Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà để kết nối Bình Phước và Đồng Nai

UBND tỉnh Bình Phước đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà với tổng mức đầu tư khoảng 5.130 tỉ đồng để có tuyến đường kết nối ngắn nhất từ Bình Phước đến Đồng Nai.

Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết 0 0 0

Tuổi Trẻ Online Newsletters

Đăng ký ngay để nhận gói tin tức mới

Tuổi Trẻ Online sẽ gởi đến bạn những tin tức nổi bật nhất

Bình luận (0)
thông tin tài khoản
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viên
    - xem bóng đá trực tuyến - 90phut - cakhia - mitom - xoilactv - bóng đá trực tuyến - bóng đá trực tiếp