Khi mở bán vào đầu thập niên 2000, BMW Z8 chỉ có giá 134.000 USD và xe thậm chí biến mất ngay vào năm 2003 với doanh số 5.703 chiếc. Dù vậy, để sở hữu một chiếc Z8 còn tốt ở thời điểm hiện tại, người dùng sẽ phải bỏ ra không dưới 350.000 USD - Ảnh: Carscoops

Chevrolet Corvette 1953 - 1955: Ý tưởng làm xe thể thao châu Âu của người Mỹ tới từ GM vào tháng 6-1953 thất bại thảm hại. Đắt, không có lựa chọn màu sơn, không hộp số sàn, Corvette C1 6 xy-lanh dù mạnh mẽ nhưng không được người dùng Mỹ đón nhận - Ảnh: Carscoops

Chỉ khi GM thay động cơ V8, bổ sung số sàn cùng thiết kế thân vỏ mảnh mai hơn, Corvette mới hồi sinh và dần trở thành biểu tượng như ngày nay. Giá xe nguyên bản là 3.490 USD, nay yêu cầu không dưới 166.000 USD từ người mua cũ - Ảnh: Carscoops

McLaren F1: Một trong những biểu tượng của làng siêu xe khi những đối thủ cùng phân khúc phải mất nhiều năm mới đạt được tiến bộ công nghệ và thông số của McLaren F1. Đáng tiếc là thời điểm xe ra mắt lại đúng vào giai đoạn suy thoái kinh tế toàn cầu khiến sản lượng xe chỉ đạt được 106, trên tổng số 300 chiếc dự kiến ban đầu khi ngừng sản xuất vào năm 1998, chưa kể xe đạt chuẩn vận hành công cộng chỉ là 64 chiếc - Ảnh: Carscoops

Giờ, để chạm tay vào một chiếc McLaren F1, người mua sẽ phải bỏ ra không dưới 17 triệu USD, thậm chí một chiếc F1 có đồng hồ chỉ 392km đã bán thành công vào năm 2021 với giá 20,5 triệu USD - Ảnh: Carscoops

Chevrolet Camaro ZL1: Từng là dòng sản phẩm chỉ để quảng bá cho thành công của phiên bản đua nên Camaro ZL1 không được người tiêu dùng thời đó (1969) quan tâm nhiều, thậm chí công suất xe (430 mã lực) chỉ bằng... 1 phần 5 giới hạn của bản đua khi ấy, trong khi trọng lượng động cơ ngang nhau - Ảnh: Carscoops

Tổng cộng, chỉ có 69 chiếc Camaro ZL1 được sản xuất và trong số đó có tận 30 xe bị trả lại hãng vì không có ai mua. Bẵng qua nửa thế kỷ và giá trị của chúng đã tăng vọt, với một chiếc còn chất lượng ổn yêu cầu không dưới 600.000 USD/xe - Ảnh: Carscoops

Lexus LFA: LFA rơi vào tình cảnh giống McLaren F1, đó là ra mắt đúng vào giai đoạn suy thoái kinh tế toàn cầu. Ngoài ra, xe cũng phải đối đầu với Nissan GT-R rẻ hơn vài bậc, dẫn tới việc Lexus mất tới 10 năm chỉ để bán hết 500 chiếc LFA mình sản xuất - Ảnh: Carscoops

Tuy nhiên, ngay sau khi chiếc coupe bán hết vào năm 2019, giá xe đã lập tức tăng vọt với thời điểm hiện tại dao động trong ngưỡng 700.000 tới 1 triệu USD so với mốc 375.000 USD ban đầu, đồng thời con số trên vẫn đang tăng mạnh theo từng năm (75% trong năm 2021) - Ảnh: Carscoops

Jaguar D-Type: Từ 650.000 tới 5 triệu USD là con số người mua phải bỏ ra hiện nay nếu muốn sở hữu một chiếc Jaguar D-Type, vậy nên thật khó để nghĩ rằng vào năm 1956 Jaguar còn phải cất kho không ít xe vì không tìm được người mua - Ảnh: Carscoops

Jaguar D-Type là phiên bản vận hành công cộng của chiếc xe đua cùng tên với kính chắn gió, capô, thân xe hoàn chỉnh. Tổng cộng có 281 chiếc D-Type được Jaguar sản xuất trong số 350 xe dự kiến ban đầu, tuy nhiên một số lượng không xác định xe, như đã nói, không tìm được người mua và sau đó thất lạc - Ảnh: Carscoops

BMW M1: M1 nguyên bản có quá khứ vô cùng phức tạp và cũng từng gây tranh cãi không ít. Xe vốn được phát triển để tham gia đua nhóm 5 khốc liệt nhất thời đó (1972), tuy nhiên BMW khi ấy không có khả năng chế tạo xe chạy động cơ giữa nên phải nhờ tới Lamborghini. Khó khăn tài chính khiến thương hiệu Ý lỡ hẹn bàn giao xe và cũng khiến BMW mất luôn khả năng tham dự đường đua Le Mans năm ấy - Ảnh: Carscoops

BMW sau đó "hủy kèo" và chuyển qua nhờ Bauer, tuy nhiên họ không có đủ khả năng sản xuất 400 xe M1 để giúp BMW tham gia giải đua Le Mans kế tiếp theo quy định. Để vớt vát dự án này, BMW thuyết phục ban tổ chức F1 cho phép xe tham dự series Procar tại mỗi chặng đua, nhờ thế gây được tiếng vang lớn. Tuy nhiên, giá dòng xe chạy động cơ I-6 277 mã lực này là thảm họa khi còn đắt hơn một chiếc Ferrari V12 355 "ngựa" thời đó, dẫn tới việc BMW chỉ kịp sản xuất 454 xe. Giờ, mỗi chiếc M1 trong số đó trị giá không dưới 440.000 USD - Ảnh: Carscoops